MADMAX:マッドマックス

明るさ自体はとても明るいです。
400は車検があるので外して車検を通していました。
光がバラけてカットラインが出ませんでした。

妙にライトの下 前方1mが明るいです。
建物の2階も照らしていたので、車検は無理です。

明るさそのものは相当明るく見やすいです。
H4なので普段は通常よりほんの少し下を照らしハイビームも多用すれば他車に迷惑をかけにくくはなります。

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見た目明るくなった気がしたが、車検通らなかった。車検じの規定の明るさに到達せず、バイク屋で急遽単なるオレンジ灯に交換して車検を通した。高くついた。

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XR100モタードのヘッドがあまりに暗いので、LED化を考えてPH7では心細いので、NSR250のヘッドライトを入手してH4化をしました。
そこで予算を使ってしまったので、安価な明るそうな４面LEDを購入。
もともと交流ヘッドなので、レクチファイアーの配線を加工して直流を取り出し、ヘッドライトの配線を加工。

LEDの取り付けですが、台座部分はアルミで放熱は良さそうだが、肉厚になった為にバネをかなり押し込む取り付けとなりました。
光軸ですが、カットは全く出ずパッと見は明るいのですが、実走行して見ると光が散って照射角がさみしいです。

LED作業灯で、スポットで見たい時は1LEDで広範囲の時はCOBで使い分けしているのを思い出しました。

マルチリフレクターにPH7の方が安く仕上がったかもしれません。何せ旧式のレンズなので、基本がハロゲンで今回は相性は悪いです。

形状はアルミの成形だが、悪くありません。ポン付けでした。

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ハロゲンより少し明るくなったかな？ぐらい。
あとヒートシンクを少し削らないとWRには取付できない。

取り敢えず試しに買ってみただけなんで何も期待はしてなかったんで良いも悪いもなし。
まあ白くなったんで良いかな？

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クラッチレバーと同時に交換するため購入しました。見た目と握りやすそうな形状に惹かれました。

他レビューでもありますように、作りが甘めです。何かの拍子に調整部分が外れそうです。また、適合車種に取付しようとしたところ、ネジが入りませんでした。だから、少し加工して取り付けました。ビジュアルはとても気に入りました。しかし、元々付いていた純正レバーにもどしましたが…。

結論として、値段を考えると、この作りは妥当です。レバーが折れたりした時の予備としておきます。

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KLX125に取り付けたのですが、
僕が持っている2つのハンドガードに当たってしまい

しかたなくエンドグリップに10mmほどの短管を作り取り付け
何とか取り付け

でも、ハンドル幅が20mm以上長くなったので
山の中の木と木、竹と竹の間を走行するときには苦労しそうです

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【Webikeモニター】

見た目の格好良さに惹かれて購入。
届いて早速取り付けしてみました。が、握った感じ違和感有り。
今までアレバのレバーを着けていましたが、今回のレバーはしっくり来ませんでした。握り心地は角が強く当たる感じがして良くありません。
握りこむと、グリップをホールドしている薬指と小指にすぐ当たって痛いです。
どうも私の手の形状には合わなかったようです。
質感等は良いので残念です。

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質は価格と同等だと思います。いくら調整してもガタ付きが出ます。バリも結構あります。それでも良いと言う方にはお得だと思います。

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【Webikeモニター】
写真と実物が代わっていました。
右側は簡単に交換できましたが左側は溝にはまる箇所が少し大きいために削り取り付けました。いつも見えるところなのでいい感じです。

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