Castrol:カストロール

少し硬めなフィーリングですがメジャーなオイルで入手が簡単なこと、性能と価格のバランスから他のオイルを試す事もありますが基本的にはこれですね。
エンジンには酷な扱いをする事もありますが「2000Km毎に交換しといたら何の心配も無い」そんな感じのオイルでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BALIUSIIに約3年使ってます。
コストパフォーマンスもよく、純正より少し良いオイルを使いたいという方にお勧めです。
ただ交換直後は少し滑るような感覚がありますが、なれれば問題なく燃費にも影響ありません。
街乗り、峠、ツーリングなど、いつでも申し分なく使えるオールラウンドなエンジンオイルだと思います。

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お馴染みカストロールの2stオイルです。KSR2に入れてみました。
先代の2TS時代に別のバイクに入れたのですが、サーキットで混合ガスが焼けたような非常にレーシーな匂いがする一方で、サイレンサーからのオイル垂れが激しく、その時は1缶で使用をやめてしまいました。こちらは近年リニューアルされて金色の缶になったものです。未だに2stオイルにおいて「カストロール」というブランド力は凄まじいようで、ホームセンターにも大抵置いていますね。入手性がよいのはポイントでしょう。価格も某大手ホームセンターのセールで798円でしたので、それなりにお買い得感はありました。
使用感ですが、一番気に成っていた2TS時代のレーシーな香りは健在でした。少しばかり記憶の中の2TSより匂いが薄いかな？とも思いますが、信号待ちではハッキリと判るレベルです。余談ですが、よく言う「カストロールの香り！」というのはずっとコレの事だと思ってたのですが、一方で昔のアクティブ2Tやスーパースポーツのような香料系の非常にキツイ香りこそカストロールだという意見も有るようですね。どっちも特徴的な香りですが、一般にどっちの事を指すんでしょうかね？なにぶん香料系の香りのオイルは絶版になってしまいましたが・・・
あとカストロール系を何となく敬遠していた原因となったオイル垂れですが、今のところKSRでは全く発生していません。JASO規格が2TSのFCからFDに成ったこともありますし、改善されたのかもしれません。白煙も少なく、この辺りは100%合成油だな、といった所です。次のOHまで使ってカーボンの堆積具合などもチェックしたい所ですね。経験上の話ですが、飛び散りの多さと排気ポート周りのカーボンの量には相関関係がある気がしますので、飛び散りの無さから言って期待大です。
エンジンの回転もスムーズで、潤滑性能で問題になることは無いと思います。もっとも街乗りでの話ですので、もっとスポーティーな場面ではあまり値段も違わないので上位グレードのTTSを選んだ方が良さそうです。
独特の香りが楽しめて価格もリッター当たり1600円~2000円程度、加えて2TSの弱点も改良されています。香りが気に入れば買いだと思います。

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CB1300SBに使用しました。
性能、コスト的に大満足です。
色々とオイルを使ってきましたが、一番バランスがいいです。
4Lで5千円前後の値段、3千キロ越えるぐらいまでシフトフィールも変化しないし、ツーリング主体の自分には一番合っていると思いました。
粘度的にも選べるので色んなバイクに使えそうです。
CBは15W-50が一番バランスがいいです。ノイズも減るし、トルクも出ますし。
そのかわり北海道ですので、気温が低いとかなり硬いです。
暖気は結構しないとダメですね。
色々とオイルのテストをしてみてこれが一番良いです。次回（来年の春ですが）もこれにしたいと思います。

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冬場の始動性をウリにしているだけあって、今までのどのオイルよりも始動性は良い気がします。また、トルクアップも体感できたので☆5つで。

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普段からMOTUL5100 10W-40を使用していましたが、WEBIKEさんからMOTULの2L物がラインナップから消えたため、初めてこのCastrol Active X-traを使ってみました。ということで、主にMOTULとの比較になります。

GSX250FX にてオイル交換し走行してみたところ、最初は少し硬い感じでエンジンが回りにくいかなと感じました。50km程走行するとオイルが慣れて走り易くなりまし た。シフトフィールも良くなり、MOTUL程ではありませんが、スコスコとギアが入ります。排気匂は特に特徴なしです。

MOTULに比べ 値段が安く容量も4Lとそこそこあるので、複数台バイクを所有している人にとっては都合の良い容量かもしれません。しかし、2社で同じ粘度の10W-40 でしたが、やはり、Castrolの方が少し硬めな印象はあり、半化学合成油と部分合成油の違いがこの辺りで出てそうな気がします。結論として、エンジン のスムーズな吹け上がりが期待できるのはMOTULの方だと思います。

これからはどれくらい走ればオイルがヘタってくるのか見ていきたいと思います。ちなみに経験上、MOTULは2000kmも走ればギアの入りが渋くなります。

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ウルトラG2から、思い切ってグレードアップしてみました。
今までは6000回転ぐらいで振動が強くなり、長時間乗ると手が痺れるぐらいでしたが、これに変えてからは、7000回転まであげても振動が気にならなくなりました。タコメーターを見てびっくりするぐらいです。
部分合成油で振動に悩んでる方、お勧めです。

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エンジンオイルはいつもカストロールを使っています。
この商品のいいところはなんといっても安いところです。
エンジンオイルは高いのを使うよりも、こまめに変えてやるほうが
いいと考えてますので、コストパフォーマンスを一番優先してます。
性能の高そうなオイルを探して迷うよりも、こちらのオイルを
買って早く交換してあげましょうww

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NS250Rで純正オイルを使用していた時にあまりのオイル飛び散りに参って、旧製品の2TSに変えました。それ以降、ガンマ400に、Power1 2TになってからNSR250Rに使ってました。2サイクルなので焼き付きが心配だけれども、それなりに煙は減って欲しいし、オイルの飛び散りも減らしたいと考えるとこのオイルが値段や入手性でも安心できます。もちろんぶん回した時にはカストロールらしい香りが楽しめます。いや、きっと後ろの車の人は迷惑してるかもしれませんが、安モンのオイル飛びまくりの製品よりはマシかも。
優等生的ですが、だからこそ安心できるそんなオイルではないでしょうか。

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アドレスV125で使っています。
いくつかオイルを使ってみましたが、値段と性能を考えれば申し分ないオイルだと思います。

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