Castrol:カストロール

バイク歴30年以上になりますが、カストロのオイルが大好きで
使い続けています。

今回ハヤブサにも入れました。

シフトフィーリングも良く、エンジンも快調に回っています。

燃費も良くリッター20Km以上走ってくれます。

値段も安いですし、大変満足しています。

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普段はカワサキのS4を使用していましたが、たまには違うオイルを入れてみようと
思い購入しました。

オイルを語れるほどの玄人ではありませんが、率直な感想は「前の方がよかった！？」でした。値段的にも当然かもしれませんが、以前よりも振動が増え、シフトフィーリングも少し物足りないように感じました。

ですが、普通に走っている分には全く問題もなく、十分な製品だと思います。

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【Webikeモニター】

3000Km走った際に交換。

比較的入手しやすい点と、価格が購入のポイントでした。

エンジンノイズ等は今のところ実感できませんが、シフトフィーリングは
良くなったような気がします。

定期的に交換するものなので、精神衛生面でも経済面でもこの価格は
私にはちょうど良いです。

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愛車にアクティブと交互に入れてます。
アクティブとの違いは、うっすら加速力が増していることです。
クラッチを繋いだ時の出だしの強さは分かる人には分かると思います。
排気ガスの量や燃費、アイドリングなどはアクティブと同じくらいです。

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鉱物油ということもあり、本当に低価格なオイル。
250ccなどはよく使ってました。
特に善し悪しも無いオイルですが、洗浄力が高く、フラッシングにも使えると思います。
安いといっても、カストロール独自の保護能力、「トライゾーン」が備わっているので、捨て難いオイルです。

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フルードが茶色に変色していることに気付き、カストロールのフルードを使いました。
交換後の試運転では、3回目のブレーキングを過ぎたあたりから効きが鋭くなり、
やっとブレーキらしくなりました。
交換しなかったらどれだけ沸点が下がっていたことか・・・
交換してよかったです。

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牛乳パックに水を入れて濯ぐのと同じで、エンジン内部の汚れを洗い流してくれます。
早速、廃油後に注入し、しばらくアイドリング後、再び廃油して見るときれいな透明度のあったオイルが黒く変色。
内部は汚れていたんだなと改めて痛感させられました。
年に1度はフラッシングしたほうがいいです。

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分離式から混合油まで対応できるオイルで、
小排気量の原付スクーターにはピッタリです。
アイドリングの安定から静かな加速、
排ガスの軽減など、バイクのことをよく
考えてくれているオイルです。
値段も安いので、コストパフォーマンスに
優れてます。

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今までヤマハ純正を10w-40を使ってましたが、これから暖かくなるので、
10w-50を試したいと思っていました。

値段もリーズナブルでメカノイズも軽減されたと思います。

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エンジンオイルはいつもカストロールを入れてるので、ちょうど値段も
安くこれを選びました。

二輪用と謳ってるので、なんとなく安心できます。

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