Castrol:カストロール

最上級グレードの品物もありますが、これで十分だと思います。

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鉱物油指定で、その中でも高性能なのはやはりコレになると思います。
特に季節関係なく使用していますが、夏・冬共に特に不具合はないです。

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KSR-2 で使用。吹け上がりが良くなった感じでレスポンスが向上しました。それまでの純正オイルより白煙が減少しオイルの飛び散りも少なくなったようです。ただ、個人的には白煙は嫌いじゃありません。良いオイルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルを交換する際、オイルメーカを変わってので、エンジン洗浄用、フラッシングオイルを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンのようにサラサラとしたものでわなく、かなり柔らかいエンジンオイルのようなフラッシングオイルでした。エンジン内部の汚れを洗浄できて黒い廃油を見た時点でスッキリしました！

【注意すべきポイントを教えてください】
古いエンジンオイルを抜いて、フラッシングオイルを注入し、５分ぐらいアイドリングしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
大手のCastrolなので信頼

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XJR1300に季節問わず入れています。１Lを３缶使用。（オイルフィルターを交換するとぴったり）
純正指定の粘度は10W40ですが冬でもオイルが固いと思わされる事なく安定しています。
空冷エンジンですし若干固いオイルを入れるのは悪くないと思います。体感値ですがノイズは減ってると思います。
また粘度は高いですがシフトが固くなることはありません。
交換頻度は1000キロ?2000キロで毎回交換しますので耐久性は分かりませんが不安はありません。

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エンジンオイルでは高評価のカストロールなのでブレーキフルードも高性能を期待して入れてみました。安定したブレーキタッチで何の心配もなく使えて期待通りの性能です。

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NSR250で混合仕様で使ってます。
長年使ってますが特に故障等もなくスムーズな走りができていると思います。
コスパ的にも満足しています。

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コスパが良いのでZZ-R1100Dにずっと使っています。
年に２回交換でトラブルはありません。
オイルのグレードを上げることも考えましたが、これでよいかなと思っています。

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純正推奨のシェルアドバンスの価格がいいお値段なので、試しにカストロール15w−50を900SSに入れてみました。

シフトフィーリングはシェルの方が優れているような気がします。ただこの商品でも充分満足です。今までは10w-40を使っていましたが、粘度の高いオイルですと油温の上昇が遅く感じました。ドカティはすぐに油温100度を超しますが15w−50ですと100度で安定しています。まぁ、元々15w−50が推奨ですが・・。

価格もこのお値段なら総合的に良いオイルだと思います。

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ボクサーツインのエンジンオイルとしてリピート購入です。
意外と純正推奨の15w-40って数が少ない。
あと缶に4L以上は確実に入っているような気がします。
余る分には問題ないのでいつもありがたい気持ちになっています。。

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