SUNOCO :スノコ

複数台所有のため コスパの良いこのオイルにしました 今回 セール なので リピート買いしました
梱包も毎回 ダンボールに入って 丁寧なのが良いです

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今年の3月末にエンジン降ろしてフルオーバーホール開始し、なんやかんやと色々ありまして組み上がったのが7月。
組み上がった後もトラブル続きで、最初に入れたエンジンオイルはスズキのエクスターR9000でしたが、エンジンは快調に始動して回るもののギアのシフトチェンジができないというまさかの事態で新品オイル全抜きからのバラし。
問題を解決して新たにR9000を注文しようとしたら取り寄せで納期が2週間先みたいな事になっていたので仕方なくR7000を注文して注入。
8月中旬にユーザー車検を通してからトータル1000kmのエンジン慣らしライドを実施しましたが、R7000はギアの入りが悪く、熱ダレも早く、エンジンの振動やノイズも多くてDRZ400smのエンジンには合っていないな?と体感していました。
慣らしの残りが300kmになった頃から峠の方に走りに行って開けて回す様にし始めたら顕著にオイルが合ってないなと。
で、1000km超えて慣らし終了したのと、その週末に教習所主催のイベントに参加するので、その前にオイル交換を?といろいろ検討している中で最終的にNILSとRedFoxの２つに縛り、NILSは取り寄せなので間に合わないためコチラのRedFoxを購入。

急加速、急減速からの急加速、一気に3速全開4速全開などなどのかなりレーシーな走行をした上での感想ですが、かなり良いオイルですね。
ギアの入りも良いし熱ダレも無く、軽やかによく回るし振動やノイズも大幅に改善しました。
比較対象がエクスターR7000なので当たり前かもしれませんが、ここまで変わるか！と。
エステル系なので加水分解、特にこれからの冬の季節は乳化の心配がありますが、こればっかりはR9000でもあったことなので、定期的に中距離ライドやスポーツライドをやって防ぐしかないかなと。
性能持続性については、まだこれからなので評価のしようがありませんが、基本的に通常は1500km毎にオイル交換しているので、まだ交換しなくても良い状態で交換?となってしまうかもです。
そこら辺はシフトフィーリングやエンジンフィーリングで体感判断ですかね。
とりあえず言える事は、入れて良かった！です。
次回もRedFoxにするか、入れたいNo1のNILSにいくか…こういう悩みも楽しいです。

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部分合成油と聞くと、中途半端な印象を持つ方もいます。しかし、部分合成油は化学合成油の優れた性能と鉱物油の持つコストパフォーマンスを両立させた、バランスの良いエンジンオイルです。日常的な走行において、愛車の性能をしっかりと支える信頼性の高いオイルといえるでしょう。

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シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１、ワコーズＴＲと比較してのインプレです。
使用感はモティーズと変わりない感じです。
シェルとＲＳ４ＧＰとの比較では、同じ粘度でも固い感じがしますが、その分油膜がしっかりしている感じです。
３０００ｋｍ交換サイクルでしたが、他の商品と比較して交換間際まで劣化は少ないと思います。
コスパも高いので現在、リピートして使用しているオイルです。

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２０年来の愛車APE１００のエンジンオイル交換時に購入。前回のオイル交換時には、つい部分合成のオイルで妥協しましたが、ヨシムラハイカム、吸排気系ライトチューンなどを施している愛車を長く楽しむため、今回は少し奮発しました。
交換前と比較して、メカノイズは減少、回転の上りもスムーズに感じられます。交換後まだ時間が経過していないので、耐久性（オイルの劣化速度）については今後の評価となりますが、現時点では予想した効果を感じており、概ね満足です。
１００％化学合成の中では比較的リーズナブルであることから、今後★５つに変わる可能性もあると思っています。

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安価でエステル配合が明記されているオイルです。
SUNOCOは4輪でも2輪でも安価で品質の高いオイルを販売しており、
少し前までは4輪でもSUNOCOを使っていました。

そのため品質は全く心配しておりませんでしたが、
オイルを入れてみて想定通り、安心の品質だなと安堵いたしました。

部分合成油とはいえ、品質が高いのかエステルが良い仕事をしているのか、
私の体感ではエンジンフィールがスムーズになり、
シフト操作も軽くできるように感じます。

難点としてはエステルの宿命で湿気に弱い可能性が高いです。
梅雨時期等にオイル交換するとすぐにエンジンフィール、シフトフィールが悪くなることがあります。
とはいえ、ブレーキフルードと似たようなもので高湿度環境でオイル交換しない限りは気にしなくて良いと思います。

春先に交換して夏いっぱい乗り回したこともありましたが、素人目には劣化が早いようには感じられませんでした。
気になる人だけ交換時期を気をつけましょう

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純正オイルが好きで、こだわって使っていましたが、各社純正オイルも高くなりましたね。いくつか、安いオイルを試しています。前に使っていたオイルと比べて
・エンジンの音が静か。アクセルオフ時のタペット音？は仕様で仕方ないのかと思っていましたが、このオイルにかえてからは気になりません。シフトフィールも問題ありません。
・↑の効果が持続します。足バイクなので1000km程度でオイル効果していますが、カストロール　power1は600キロくらいでシフトの入りが悪くなるのに比較して、当オイルは1000キロ走ってもフィーリングが変わりません。まだまだいけそうな気がしつつ、1000キロでかえてしまいます。
・実売価格1500円、どの純正オイルより安い！しばらくこれで行こうかと思います。

注ぎにくいという意見がありますが、【注ぎ口が高くなるように持って】注ぐとうまくいきますよ。

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【使用状況を教えてください】
普段モチュールの300Vを使用しておりましたが、エステルベース、ノンポリマー仕様のレーシングオイルとしてはやはり高価な商品となります。
そのため、同じエステルベース、ノンポリマー仕様のレーシングオイルで異常なやすさを誇るレッドフォックスを今回試しに購入してみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品のパッケージについては、商品画像と同様のものが届いており
イメージを大きく損ねるような商品ではありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
使ったフィーリングは300Vほどではないですが、エステルベース、ノンポリマー仕様ということもあり古い油冷のエンジンであっても問題なくギアは入りますし、クラッチの滑りも発生しないので性能は良いと思います。

冬の時期だと走り出しに少しオイルの硬さは感じるものの、暖気が終わる頃にはスコスコとギアも入り
吹き上がりも良いので気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無いです

【他商品と比較してどうでしたか？】
エステルベース、ノンポリマー仕様のオイルで安価に手に入れるなら、このオイルをおすすめします。

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使用状況は林道ツーリングとオフロード走行が主です。

交換して200キロほど走ってみて、エンジンの回転が滑らかになって振動も少なくなっている感じがする。
今までは高速道路は90キロくらいが巡航速度だったが、このオイルだと100キロで巡行しても同じくらいの振動に感じる。
さらにエンジンが熱くなってもニュートラルが出しやすい。

ずっと「YAMALUBE プレミアムシンセティック【10W-40】」を使ってきたが、このオイルの方がエンジンの回転が軽くなったように感じる。

１リットル缶での販売なので、自分のバイクには最低２リットル買わなくてはならない。できれば４リットル缶を販売してほしい。

次のオイル交換時もこのオイルを購入しようと思います。

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kz1000に使用しています 旧車にも安心の部分合成油でツーリング 街中 中心なので満足しています。

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