AirTec:エアテック

DT230ランツァに取り付けました。純正の汚れが目立ちましたので思い切って交換です。取り付けは特に問題なくつけられました。取り付け後は中低速がとても乗りやすくなりました。

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純正で付いていたTwinAirからこのAirTecのフィルターに交換しました。フィルターオイルはMOTOREXのものです。造りも形状もTwinAirと遜色なく、吸入状態も問題無しです。価格がTwinAirに比べてお安いことも含め、お勧めです。

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間違えてケージのみ購入してしまったので、フィルターをまっています。

みなさんのレビューがよかったのでこの商品にしてみようと思い購入しました。

オフコース、林道等を走るのであればエアフィルターを変えたほうがよいと、指摘をうけたので試してみます。

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エアフィルターが届いてないので、まだ使用しておりませんが、砂利、砂地等を走るようになったので純正フィルターから変更予定です。

レビュー等を読んで選定しましたので、早くフィルターが届くのが待ち遠しいです。

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価格は安い方だと思いますが、空気の通りは良いようです。明確に性能が向上したとは言えませんが、空気の通りはよくなった気がします。ただし、埃の多い場所では、不向きかもしれません。ノーマルのフィルターに比べて微小なほこりは通し易いようです。

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KDX125SRのノーマル車両に使用しました。
価格はカワサキ純正よりもかなり安いです。
おなじみのツインエアーのものはオレンジ色になっていてオイルの塗布具合が判りにくいですが、このフィルターは白いのでオイルの塗布がまんべんなく行えました。
汚れ具合もわかりやすいのでメンテナンスのタイミングを見極めやすいのではないでしょうか。
ダート走行を行わなくても、舗装道路の走行のみでもフィルターはかなり汚れるものです。キャブレターからの吹き返しの有る2ストエンジンは清掃（洗浄）＆オイルの塗布のメンテナンスを怠ると吹き返したガソリンによってフィルターのオイルが抜けてしまい、スポンジが劣化して溶けてしまうこともあります。
そうなるとエンジンは始動せず、キャブレターやリードバルブの分解洗浄清掃が必要（実際に体験しました。KDX125SRはオイルポンプまで外さないといけないのでめんどくさかったです）になってきますので、そうなる前にエアクリーナーエレメントの点検確認をして下さいね。

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交換後、アイドリングが安定した感じがしました
交換した事による気分的なものかも知れませんが…
値段も手頃なので定期的な交換も苦になりません
2度目の購入です
買い得だと思います

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小柄で軽いボディ。裏側は黒く、高級感を感じさせられる。
接着面はツインエア程硬くない。オイルはフィルターへの攻撃性の強いNo Toilの赤を使う。
パッケージ袋に入っていたため接地面が型がついているようでしっかり密着しているか心配。
シャフトを通す所の黒いラバーがついているものと判断し購入。
本品にはなかった。使っていくうちにフィルターの穴が拡張していくことが不安です。ツインエア、ノートイルでは広がりました。
今後の使用経過に期待しています。
11YZ250F.鉄フレームのYZ250に使用。

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純正品かツインエアーか本品で悩みましたが、消耗品は安いのが一番と考え、本品に決定しました。問題なく使用できていますし、純正品より性能がよさそうな2層構造になってます。

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ジェベル250用とは書かれていませんでしたが、KDXに使用されているインプレから購入を決断。純正よりも作りがしっかりしていました。少しきつかったですが、材質の強度がありしっかりはめられました。十分な機能を果たしていると思います。買ってよかった。

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