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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ハヤブサに使用し、レッドに今回はこだわって仕上げています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Xホイールでモタード化してるので交換しました！
Xホイールのハブが黒なので色もあってスチール製なので耐久性も期待出来そうです！
取り付けは別途テーパーボルトが必要です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
wr250Rに取り付けましたが普通のバッテリーに比べるとかなり軽いです！
取り付けてある程度乗ってから6ヶ月放置しましたが気温一桁時に流石にかからないかと思ったら一発始動でエンジンかかったのでかなりオススメできます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外スプロケで長持ちで肉抜きされた物は余り無いのでこれからも末永く造って頂きたいと思います(笑)
強いて言えばゴールドに塗装してあれば文句無しなんですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンジペダルを外す。 ワッシャーの折り曲げを戻す。
エアインパクトレンチ使用を激しく推奨。
取付け後の状態。
本商品写真。
純正との比較。
スプラインの比較。
【使用状況を教えてください】
使用車種：Z400(2022年式)
走行用途：ツーリングメイン
13Tを装着。純正14Tからの交換。
適用車種以外の流用となる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。以前にDトラッカーでも使用したことがあり、品質は満足していたのでそれ通りのものが配送された。
【取付けは難しかったですか？】
取り外しにエアインパクトレンチを使用する必要があるため、難しい。
エアインパクトレンチでもナットを緩められなかったので、ワコーズラスペネを併用しなんとか緩めた。
取付けもかなりトルクをかける必要があるため、エアインパクトレンチを使用した。
緩み止めワッシャーは貫通マイナスドライバー、タガネとハンマーで折り曲げを戻し、取り外し。
スプロケ取付け後はアンギラを用い折り曲げ。
フロントスプロケ交換作業時はチェンジペダルが邪魔になるので、外しておくこと。
【使ってみていかがでしたか？】
品質は純正同等でスプラインの加工精度もよく、問題なく取付け可能である。
かなりショートになるため、加速感はかなり向上した。反面エンブレの効きも強くなるため、ギクシャク感も多少強くなる。それを割りきれるショートな減速比を好む方にはオススメできる。
なお、自分のZ400はフロントを1T下げてもエンジンチェックランプの点灯はなく、不具合は生じなかった。
耐久性に関してもメンテ次第だが、純正同等の寿命は期待できる。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【一緒に購入するべきアイテム／取付けに関して】
エアインパクトレンチ
エアコンプレッサ
は可能な限り用意したほうが作業は楽になる。
400mmのブレーカーバーでもナットを緩めるのはかなり難しい。
また、本商品はZ400に取付け可能であるため、新型Ninja400/250、Z250にも流用可能と推測する。
しかし、年式によりエンジンチェックランプが点灯する可能性があるため、減速比を大幅に変更する際は注意が必要。
流用は自己責任にてお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1999年式のヤマハDT125Rのため購入しました。信頼できるブランドで純正と比べて差は感じません。DT125Rのリフレッシュをするため、前後スプロケットとチェーンを購入しました。普通に使えています。どうせ買うなら前後スプロケットはもちろん、チェーンもかえたほうが気持ちいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
2005年式Dトラッカーに取付け。
スカイリッチリチウムイオンバッテリーあがり(寿命)からの交換。
Dトラッカーはツーリングメインで使用。月2回ほどの乗車。
使用期間は約4年ほど。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。期待通りの軽さであった。
【取付けは難しかったですか？】
ターミナルの取付け取り外し順序さえ間違わなければ問題無い作業。
取り外し順序はマイナス→プラス、取付け順序はプラス→マイナス。
純正MFバッテリーに比べ高さが低くなるが、高さ調整用スポンジがついてくるので、それを使用し高さ調整を行えばOK。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく軽い。実績のあるスカイリッチと比較しても同程度の軽さであった。
始動性もスカイリッチと遜色なく満足出来るパーツである。
MFバッテリーと比較すると、リチウムイオンバッテリーはコストが高いけど、十分もとは取れる。
月2回ほどしか乗車出来なくなってしまったが、自己放電も少なく安心して乗車出来る点もいい。
競技車両、定期的に乗れない車両への取付けは大変オススメ。
なお、最初からある程度は充電されているのでそのまま取付け、走行も可能。
なお、Dトラッカーへの取付けは高さ調整スポンジの使用が必須となるため必ず使用すること。
オフロード走行も行ったが、全然問題なく大変満足できた。
【付属品はついていましたか？】
端子部ボルト、ナット
高さ調整スポンジ
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【一緒に購入するべきアイテム】
万が一のバッテリーあがりに備え、リチウムイオンバッテリー専用の充電器。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正バッテリーより小さいので隙間を埋めるスポンジを付けての重量
YZ250FXにて使用。ノーマルバッテリーからこのバッテリーに替えることにより1.6ｋｇ軽量化できます。この軽量化率だけでも十分価値ある商品ですがバッテリーの基本性能である始動性でも全くトラブルフリーです。月に2回くらいしか乗らないのでインジケータでバッテリー残量をちょくちょく見るのですが放電量も少ないのか全然減ることもなく逆に不安のなるくらい長持ちします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付けた。
純正MFバッテリーあがり(寿命)からの交換。
ニンジャ250Rはツーリングメインで使用。月2回ほどの乗車。
使用期間は1年未満。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。期待通りの軽さであった。
【取付けは難しかったですか？】
ターミナルの取付け取り外し順序さえ間違わなければ問題無い作業。
取り外し順序はマイナス→プラス、取付け順序はプラス→マイナス。
純正MFバッテリーに比べ高さが低くなるが、高さ調整用スポンジがついてくるので、それを使用し高さ調整を行えばOK。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく軽い。車体に取付け押すだけでも変化がわかる。
乗車時も寝かしこみが軽くなりバッテリー軽量化の恩恵は存分にあるな。と体感できた。
また、始動性も大変良くなり総じて満足出来るパーツである。
MFバッテリーより多少コストは高いが十分もとは取れる。
月2回ほどしか乗車出来なくなってしまったが、自己放電も少なく安心して乗車出来る点もいい。
競技車両、定期的に乗れない車両への取付けは大変オススメ。
なお、最初からある程度は充電されているのでそのまま取付け、走行も可能。
【付属品はついていましたか？】
端子部ボルト、ナット
高さ調整スポンジ
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【一緒に購入するべきアイテム】
万が一のバッテリーあがりに備え、リチウムイオンバッテリー専用の充電器。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リア用のメンテナンス・スタンドは使っているのですが、オフロードバイクにはとても使いにくかったのでオフロードバイク用のスタンドを購入しました。
簡単なものでもよかったのですが、スタンドまでバイクを持ち上げるのが大変だったのでリフトスタンドにしようと探しました。
いろいろな製品がありましたが、信頼のDRC製で評価の高いH2リフトスタンドを選びました。
最低地上高の低いSEROWでも、高いCRF250でも問題なく使用できます。
メンテナンスがとても楽になりました。おすすめのスタンドです。
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