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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上純正、下DRCショート。DRCは断熱加工済み。
ポロンスポンジはこちら。1.5mm厚です。
これをこう貼って
熱収縮チューブをはめて
熱入れてこう
装着するとこう。
【使用状況を教えてください】
このレバーを装着して純正のレバーをスペアにするために購入。
転んだときのダメージとかハンドガードとの干渉軽減も目的
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オフ車のリプレースレバーといえばDRCというぐらいリピートしてますのでいつも通り。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチワイヤーの取り外しにコツが要りますが、基本的にボルト1本なのでそれほど難しくはありません。
交換時はピボットとクラッチワイヤーのタイコにグリスアップを忘れずに。
ついでにワイヤーの注油も効果的ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りの感触で満足です。純正調でちょっとだけショートなのが好きなんです。
加えてSL230でもやっていた自家製冬用断熱加工を追加してます。
IRCタイヤでおなじみ井上ゴムさんを関連会社にもつイノアック製ポロンスポンジシートをレバーに貼り、補強のために熱収縮チューブでカバーします。
断熱層を入れてアルミ素地に体温を持っていかれるのを防ぎます。
けっこう効く（と思ってます）
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボタンひとつで充電量確認可能。
鉛バッテリーと比較。上から。
鉛バッテリーと比較。前から。
ＣＲＦ２５０ラリーへ付属スポンジで装着。奥行もスパナ１本分浮きます。高さも足らず
最終的に下に下に６枚。奥に２枚仕込む。
これでバッテリが動くことなく取り付けできました。
まず、軽量。
通常のバッテリーと比べて軽い。
手に持っても軽いが、バイクへ取り付けて走り出せば違いがわかる。
それほど軽い。
重心マスとか中心とか、オフ車は重心高いとか
いろいろ考えますがまず体感できる軽さ。
つぎになぜかトルク感があがります。
いままでエンジン冷えた状態で１速スタート、信号左折
２速へ入れて。。。でエンストスルコｔがありましたが
この症状がなくなりました。
低速トルクがあきらかに上がっています。
こちらも体感できるトルク感。
渋滞のすり抜けや、住宅街や林道を低速で走っている時ほど体感できます。
たしかに鉛バッテリーよりもお高いですが
その価格差を埋める以上の働きをしてくれていると思います、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
上純正、下DRCショート。すでに断熱加工済みですが。
レバーに貼るのはこのポロンスポンジ
こんな感じで巻いて
熱収縮チューブをかぶせて（画はクラッチ側ですが）
熱入れて出来上がり
取り付けるとこんな感じ
【使用状況を教えてください】
レバーをショート化して、あまりの純正をスペアレバーにするつもりで購入。
ショート化することで転倒時に路面干渉して折れる可能性を低くすること、そのうち装着予定のフルラップハンドガード装着時の干渉を避けることも目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで乗ってきたオフ車はすべてDRCのショートレバーに交換していたのでいつもの通り。
さりげないちょいショートが好きです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト1本なのでそんなに難しくはないです。
ただマスターシリンダーを押すビスは移植する必要があるので、位置出しをし直す必要があります。
また、取り付ける際はピボットのグリスアップをお忘れなく。
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りの握り心地で安心。
SL230の時もやってたんですが、冬用断熱加工を追加してます。
関連会社にみなさんご存じIRCタイヤ（井上ゴム）を持つイノアック製ポロンスポンジの1.5mm厚をレバーに巻きます。ポロンスポンジだけでも行けますがそのうちちぎれてくるのは目に見えているので熱収縮チューブでカバーします。これをやっても指は冷えますがアルミ素地よりは段違いに良いです。
【付属品はついていましたか？】
上にも書きましたがマスターシリンダーを押すビスとロックナットは元のレバーから移植を想定しているのか付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。私の中ではオフ車のリプレースレバーはDRC一択です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ちょっと配線が細いかと、もう少し太いといいかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
毎回リピート品。
予備としてもストックしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF250Lに利用しています。2012年製造なので、純正品よりも、折れづらいこちらに交換しました。
純正品より金属が柔軟にできているので、立ちゴケしても折れないと思います。
短いこちらの製品のほうが使いやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
長さの参考に
ハンターカブのブレーキレバーをショートにしたかった＆予備レバーが欲しかったため購入。
思い通りショートレバーになり満足です。
取り付けは純正を外して、そのまま取り付け。
使い心地は個人的には純正よりショートになって指を掛けやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーをショート化して同社製品でブレーキ側も。安価で助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
不注意で曲げてしまいコレに交換。試しに3フィンガータイプを、消耗品価格で助かります。
4フィンガー行けなくもない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリスアップ等の整備に使用、しっかりした造りで満足しています。
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