EKチェーン:江沼チェーン

今迄はチェーンクリーナーを使わずに、いらなくなったtシャツとかで拭いて、チェーンルーブを噴くだけでした。
チェーンのすき間に残ったグリスが取れずにいたのですが、このチェーンクリーナーを使えば簡単に綺麗になりました。
嫌な臭い等も無いので、多めに噴きブラシですき間を磨きます。
tシャツが真っ黒になって、ゴールドチェーンはピカピカになりました。やはりチェーンクリーナーは必要ですね。
軽くチェーンルーブを噴いて仕上げます。
この商品、値段の割に使いやすく高性能でおススメです。

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KLX125が10000kmで純正チェーンの錆びが目だってきたので購入。純正チェーンは林道に行ってしばらくほっておくとすぐに錆びるので錆びにくいゴールドめっきをチョイス。
ゴールドがアクセントになってかっこよくなりました。
また、純正チェーンはすぐに伸びる感じがありましたが、さすがレース用チェーン林道を走っていますが錆びもなく伸びを少ないです。

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グラディウス400に装着しました。
黒のボディーにゴールドのジョイントがカッコイイです。
カシメ式は初めてでしたが、問題無く取りついて純正より軽量化も出来てると思います。
カスタムにいい商品ですね！

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カワサキ　H2でも純正採用される性能。

前回、9Rで520を使いましたが

とにかく軽い！初期伸びもほぼなし！
ローフリクション！

値段は少々はりますが、セールで購入すれば

実質45％オフ！！

一度、使ってみてください。

他のチェーンに戻れなくなりますよww

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チェーン交換に伴い純正530サイズから520へ丁数は変更せずにコンバートしてみました。
リンク数が 122 なので 130 を購入してカットしたのですが、ジョイントが付属してくるとは知らずに別にジョイントも購入してしまいました。カシメに一度失敗したので、それはそれで助かったのですが… f(^_^;
スプロケットがゴールドだったら Black＆Gold でも映えるかもしれなかったですが、ブラウンだとマッチングがイマイチですね。

Webike の仕組みでホイールとスプロケット、チェーンのカラーコーディネートが確認できるようなサービスがあるといいかな、と思いました。

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530から520にコンバートするのにこのチェーンを選びました。
通常よりも厚みが薄くて更にスタイリッシュに。
見た目がとにかく気に入りました。

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純正チェーンは錆び易いのでゴールドチェーンに交換

純正に比べフリクションが減ったのが体感できました

具体的にはシフトチェンジ時および一定速度巡航時などの回転が滑らかになります

錆びも発生せず、見栄えも良くなりました

重量については純正品と同程度でした、EKはチェーン伸びが発生しない事から同重量で高剛性と思われます

満足できる商品だと思います

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今まで使っていたチェーンの1コマが固着してしまい、何にしようか迷っていたところ、EKチェーンは伸びにくいと聞いたのでこれに交換しました。ただし初期伸びはありました。
色はゴールドのはずが、スプロケットのゴールド比べるとブロンズっぽいので★3つ。
取り付けはクリップタイプなのでとっても簡単でした。

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これまでダイドーの無色タイプ、ワコーズの白いタイプ等を使用してきました。

飛び散りの少なさに関してはやはり白いタイプが若干いいように思いますが、結局マメにメンテしないといけない部分ですからそれよりも塗布のしやすさが一番重要かと思います。

その点においてこのルブがダントツ使いやすいです。

キャップ一体型のノズルもいいですし、なにより噴霧した時に泡状に広がってくれるのですがこれが又絶妙でして、ちょうどチェーンの幅をカバーするように広がってくれます。

正直潤滑性能等はきちんと比較出来る物でないですし、その辺りはメーカー製を使えば問題ないかと思います。

私は次もこれを買うと思います。

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KLX125用に購入。

良くも悪くも普通のクリップジョイントです。
嵩張るものではないので出先でのアクシデント用に予備で購入しました。

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