ETHOS:エトスデザイン

L型の受けに比べ上げる時にすこし不安定な気がします。
上がってしまえば安定しますが、
車体に対して真っ直ぐに差し込んでないと
危ないかも。
質感等はとてもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RR(レーサー)＆クレバーウルフ製カウル
上記の車両にて使用しています。

サーキットでのタイヤウォーマー使用の為には必須アイテムですね。
リアもエトスデザイン様のスタンドで統一。メッキが綺麗です！

カウル形状のせいか、アッパーカウル下部が若干ですが干渉しました。
個人的には気にならないレベルです。

こちらのスタンドはJ-trip様のものに比べて、
使用せず折りたたんでいる時の自立がしっかりしています。(開いて倒れずらい)
グッドポイントかと思います！

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J-トリップなども候補にありましたが、クロームメッキが気に入ったのとエトスデザイン様の商品が好きなのでこちらを選択。

ロングタイプのため自分の狭いトランポ内では使用できませんが、それ以外は非常に使いやすいです。

同じカラーのフロントスタンドと合わせて使うとかっこいいです！

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アームの長さが、調整できるので選定し購入しました。
案の定、基本的に力がない私でもアームを長くすれば簡単にリフト可能です。使い勝手が良いです。おそらくリバーシブルの機能は使わないと思います。

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今回初めてエトス シングルキャスターリアスタンド(Vフックタイプ)を購入しました。

車両のリフトアップは簡単にしやすく、チェーンメンテナンスがその場でできるようになったので、非常に効率が良いです。
また各部の溶接や質感も良好であり、フック部分に厚めのビニールホースで養生してある点も好感が持てます。

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エトス、バトルファクトリー、Jトリップで迷ったが、ステンレスで重厚感のあるエトスに決定。結果、後悔はなかった。R25は軽いので、テールカウルを左手で固定しながら一人でもスタンドをかけられる。専用設計のバトルファクトリーもよさそうだったが、後々のことを考えると、あと友人のバイクにも使う可能性があるので、幅調整のできるものが望ましいと思った。
Jトリップも悪くないが、他の方のレビューを見てると錆びそうだったのでやめ。持ち手が長いと、テコが働き上げやすく、見た目もレーシーだが、ぼけっとしながらバイクの後ろを通ると、つまずくことがあるので要注意です（笑）

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ハイエース等のトランポに車載するなら、このシャフトが必需品です。
シャフトで上げた状態で、タイダウンをかけてやれば、バイクはまっすぐな状態で安定して固定することができます。
なおその場合シャフトにベータピンをさして、シャフトが抜けないようにする必要があります。

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当方所有のカワサキ純正スタンドに使用しています。
カワサキ純正のアームではVフックしか使えませんが、こちらを使うことでシャフトを使うことができます。
（純正のアームに穴をあければ使えないことはないですが）
カワサキ純正のスタンドはアームが付属していませんので、買うならこちらのアームがよいです。
カワサキ純正スタンドの上げやすさ＋こちらのアームで最強のスタンドになること間違いなしです！

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近年巷に出回っている、信頼性に欠ける中国製粗悪スタンドは使いたくないのでエトスをチョイスしましたが、中国製品の2倍ほどの価格差があるのは、やはりちょっと高価に感じてしまいます。

メッキ仕上げで高級感があり、所有感を得られていいと思います。ただし地面と接地する面のメッキがはがれてきた後の処理に困ります。メッキの上からは塗料が乗りにくいため、サンドブラストなどでメッキを全部はがす処理が必要のため、手軽に缶スプレーで化粧直しすることができません。

持ち上げてみると、他社の鉄製品よりも軽く感じました。家庭用体重計では約4kgでした。高さ調整機能はありませんが、17インチホイールのKTM690DUKEは全然問題ありませんでした。

いつも整備している場所が画像のような凹凸のある砂利混じりの地面で、このような不整地では車輪が回らないので、車輪があっても意味がないため、車輪がない製品を復活させてほしいです。

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DR-Z400SMに使用しています。
片足で簡単に前後同時リフトアップできます。
下ろすときは一気に下りますがちゃんとバイクを支えておけば問題ありません。

他の方のインプレにはピンが抜けやすいと書いてありましたが、私が購入したものにはRピンがさせるようなっていましたので安心して作業できます。

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