MWR:エムダブリューアール

MWRフィルターの手入れに必要なので使用するメンテ用品としては必須ではあるけど、表記されている250mlの容量は無く、約210ml程しか入っていない。この40mlの差は、指定希釈にすると1Lの洗浄液にほぼ相当するので、値上がりした後ではかなり気になる点である。

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ARROWヘッダパイプ＋ノーマルサイレンサーに今回このエアクリーナーを取り付けました。この組み合わせでは空燃比がかなり薄くなります（薄いところでは16：1位とかなりヤバイ）低中速域ではかなりトルク、馬力共に落ち込みがありやはり空燃比調整が前提での交換をお勧めします。普段は見えないけど取り付けた時の自己満足度は◎

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ワインディングメインなので高回転重視のトリックスタースター製を使用せずにインドネシア製のエアダクト、エアファンネルと組合せました。６０００以上からの加速が良くまったり感が無くなり乗りやすくなりました。レーシングは別としてフィルター単品ではあまり効果は無いかもしれないですね。後はコスパ良く無いです。

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K&NのエアーフィルターからMWRに交換しました。
吸気音が増しました。乗ってて気持ちいいです。
Ｈ２のドッカンパワーがさらに増した感じがします！

加速も速度の伸び方もいい感じになったと思います。

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実感はわかないものも安心かと思います

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単体で使っても効果がありそうなフィルターです。
オイル塗布が前提の湿式である点と、吸入効率が良さそうなので燃調が必要かもといったところが、作業スキルを高くしている理由です。

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新品のフィルターに、オイル塗布が行われているかわからなかったので、購入しました。
この手のものは、急に使いたくなるので、粘性の低いオイルを使わない方は、保管し易いサイズですし、購入して損はないとおもいます。
オイルの塗布は、ノズルのサイズを調整してスプレー出来る容器に小分けして使うと良いとおもいます。

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ZRX1200 DAEGに取り付けました。
取付前後で空燃費が若干変わりましたので、フルコン、サブコンで対応をしない方は。フィルターだけの利用をお勧めします。3000回転位から、ガシャガシャ音出してたエンジンが急にソフトな音にかわります。
形状や重さを含めて、こんなん見たことない位カッコいいです。

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MWR製のフィルター専用の洗浄クリーナーとオイルになります。
使用方法も書いてあるため、その通りに作業すれば汚れもキレイに落とすことができます。
特にラムエア構造の車両は虫などのゴミがかなり詰まっているため、定期的なメンテナンスがおすすめです。
ただ、洗浄時には溶液の入ったビニール袋で揉みだすのですが、やればやるほど汚れた水で洗うことになるので本当にキレイにするのはかなり根気がいりそうです。
また、洗浄後に使用するオイルの散布もコツが必要で、満遍なく塗るには霧状に噴射するスプレーに入れ替えて使うのが良いです。

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S1000RRのレーサー仕様にて同ブランドのレーシングフィルターを使用しているため、メンテナンス品として購入しました。クリーナーは水と一緒に希釈しながら使用するタイプです。説明書がついており、その説明にはビニール袋に入れてモミモミしながら洗うという方法です。正直洗った感がなのですが、虫などの汚れはみるみるうちに落ちてくるので、ここはさすが専用品だなと思います。オイルもついてきますが、100％といっていいほどクリーナーのほうが先に底をつくので次回以降は単品での購入をお勧めします。

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