ユーザーによる NOCO:ノコ のブランド評価
1914年にアメリカで生まれた今では世界ブランドとなった【NOCO】 確かな充電性能を持つジャンプスターターの日本仕様の正規モデルがついに日本上陸。 購入の際はPSE準拠、5年保証の付いた「日本正規モデル」をお買い求めください。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価34件 (詳細インプレ数:27件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 15 | |
| おおむね期待通り: | 12 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 5 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正のバッテリーがバッテリー上がりを起こしていたので新しいバッテリーを探していた。
せっかくなら、鉛バッテリーからリチウムに変更して軽量化
【使ってみていかがでしたか?】
新しいバッテリーなので調子いい。
追加の充電なども不要。
【他商品と比較してどうでしたか?】
SHORAI Battery:ショーライバッテリー よりも安くてすかる。
また、日本の販売者が阿部商会なのも安心点
【注意すべきポイントを教えてください】
端子の向きに注意が必要。
さまざまな角度からつけれるようになっているが
車体側の端子の形状が真っ平でないと取り回しを変える必要がある、
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット7:街乗り3
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
ちょっとだけ。端子が鉛バッテリー用になっているので曲げてばっちし
【使ってみていかがでしたか?】
セルの周りが明らかに違う
【付属品はついていましたか?】
各サイズのゲタがあり今回は25を使用
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
説明書の有無・わかりやすさ
説明書はブースターとバッテリーには日本語説明書あり
充電器にはないのでQRで検索
注意点
セットのブースターはリチウム非対応らしいので要注意
メーカーへの意見・要望
ブースターセットにするならリチウムに対応させて欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
電圧が少しでも下がると点火せずに始動できないのでリチウムイオンバッテリーを探していてこちらを選びました。
価格と性能とデザインと5年保障で決めました。
端子の取り付けはプラス側のカバーが被らないので金具を外し円筒形のカラーと少し長いボルトで取り付けました。
始動性は抜群でした!
乗れない時間が多いので長持ちするように専用の充電器で大事に使いたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KTM1290スーパーアドベンチャーS 2023年用にYTZ14S互換という事で購入。よく注視すれば良かったのですが、ターミナルの穴の位置が合わず返品を希望したが、サポート窓口と何度かやり取りをする事になり億劫なので自分でターミナルに穴開け加工をして無理矢理取付けました。
M6のネジ穴を開けるのでドリルで5.0ミリ穴を開けた後にM6のタップでネジ穴を切りました。
電源部品なのであくまで自己責任です。
他社のターミナルのが通常の位置で四角いターミナル形状(スーパーアドベンチャーは前面穴を使用)のバッテリーを購入するほうが賢明かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
・リチウムイオン電池はとにかく軽い、また、noco電池は台を外すとコンパクトとなり、ドライブレコーダー
のユニットを納めるに丁度良い。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
それまで使っていた充電器はアルプス計器製のオートクラフトブランドの物、しかも明らかに個人用とは思えない大型の物を使用してきました
当時はまだパルス充電とかサルフェーション除去といった機能を持った個人用充電器は少なく、オートカット機能や、微弱な一定電圧のトリクル充電機能があるくらいだったので、高価で大型で大容量の業務用充電器を愛用していた次第です
しかし20年の間に技術の進歩があり、サルフェーション除去、オートカット、計測しながらのトリクル充電、なども一般的になりました
国産で高性能な充電器も各社から発売されています
そんななか、なぜ海外製の充電器を選んだのか?
それは余計な機能が無いからです
同様な機能を持った国産充電器は付加価値を高めるための機能が付いています
大型液晶パネル表示、車体との接続コネクターなどが代表的な装備ですね
たしかに便利でカッコ良いのですが、そういうのは故障の原因になるのですよ・・・
今まで使っていたオートクラフトの充電器が20年も現役だったのは、可動部が無い事と複雑な表示機能が無いシンプルさが勝因です
なんせLEDのランプが4個あるだけですからね
この製品も同じ
余計な可動部は無し!余計な液晶表示窓なども無し!余計な制御選択なども無し!
壊れる要素が無いのです
そのくせ様々なバッテリーに対応しており、将来使うかもしれないリチウムバッテリーにも対応しているし6VバッテリーもOK
全自動充電器にありがちな「接続したらバッテリーエラーで充電できない」問題も、強制充電モードがあるので何とかなる!
上級機にあってこれにないのはパワーサプライモード(12Vを給電するモード)だけと言っても良いので、デモ車の電源を入れっぱなしで展示する・・・とかでなければコレで何ら問題無し!
液晶表示窓が無いので数値なんか何も表示されないシンプルさですが、これはこの先何十年も使用するための布石みたいなモンですよ
電圧が知りたきゃ電圧計で測ればいいのです
ノコ製品はデザインが無駄にカッコイイのですが、この充電器も同じ、充電器の裏側まで無駄にカッコイイ
コネクターは外観もオシャレなうえに逆接防止形状も「丸と四角」ではない変わり種
今どき珍しいくらい実にフランスらしいデザインになっています
唯一の弱点は説明書(ちゃんと日本語です)がめちゃくちゃ解りずらいこと
間違ってはいないので問題無いと言えば無いのだけど・・・うーん
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バッテリー上がってしまい、中古で納車して2年半経つので諦めて前から欲しかったリチウムイオンバッテリー買いました。
書き込みから、端子が特殊なのは見ましたが現物見て取付考えました。首下長いボルトにして端子台と端子の間にワッシャー噛ませてゲタにしようと平ワッシャー入れてる箱を探して結局見付からなくて、端子の片側を変形させて首下長いボルトでカッチリ固定。
後で平ワッシャーの箱見付けたらワッシャーかます予定です。
リチウムイオンの始動性とか軽量化とか書いて有りましたが、元々の古河が2.5キロ、NOCOが約1キロ、それ程軽量化にはならずですね?。
始動して、少し長くセル押さないと始動しないですね。
暖気運転して近場を約100km、私の乗り方では特に変化は分かりませんでした?。まぁもう少し乗らないとかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
通常のバッテリーより軽いのが良い、また、製品の組み立て方やデザインがよく、5年保証がありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
リチウムイオンバッテリーとして無名に近いメーカーではあるが、メーカー保証が5年と強気なあたりが信用できるのかと思い購入。
リチウムイオンバッテリーの最大の利点である軽量化は純正バッテリーに対して2kg減!
車体の中心部にあるので軽さを体感するには厳しいが、全体として2kgも軽くなるのはメリットしかないかと。
性能についても申し分なく、セルモーターが回りすぎているんじゃないかと思えるほどのパワー。
週に一度乗るか乗らないかレベルでも衰えることはなくブンブン回る。
極寒の真冬でさえいつもと変わらずブン回り。
気をつけるとするなら一般的なバッテリーチャージャーが使えないぐらい(リチウムイオンバッテリーを充電できるチャージャーも売っている)
あとは購入時の価格ではある、が、それを凌駕するほどの性能と軽量化を受けるので、すこしばかり余裕があればこちらを買った方が絶対に良い。
高さ調節に使えるアダプターも数種類入っているので、高さ以外のサイズが合えば多種なバイクに使えると思われ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回、使用4年目の鉛バッテリーが、充電不良をおこし交換する事になりまして。
せっかくなら話題のリチウムバッテリーにしてみようと、このバッテリーを選びました。
選択理由としては、保証期間が5年と長くより精神的に安心できると思ったからです。
※全く違うリチウム製品で突然死を何度か経験した為、保証があるに越した事は無いと思っているためです。
届いた時、初リチウムと言う事もあり、余りの軽さに かなりびっくりしました。
また、なかなか凝ったデザイン(なんかカッコイイ)の化粧箱に
はいっており、2重梱包で厳重に届きました。
最初箱の開け方が、わかりませんでした。
バッテリー本体のデザインも良くかっこよく感じました。
で実際、取り付けた感じとしては非常に軽い為、取回しが良く楽に設置場所まで持って行けました。
が、本バッテリー最大の欠点といえるのが、バッテリー端子形状が特殊過ぎる事です。
車体端子がそのままでは、まともに締付られなかったです。
デザインを優先しすぎた感じでそのままでは、最近の国内メーカーバイクは軒並み装着不可と思います。
対策じゃないですが、
古いバッテリーのナット部をバカ穴にしてスペーサーとして取付、難を逃れました。
また、バイクによると思いますが、ZX-6Rではバッテリーケースがかなりタイトで、底上げスペーサーがバッテリー外径より若干大きい事で定位置になかなかおさまらず固定金具のネジ穴が合わなくて、イライラしました。
取付後、走らせた感想ですが、
まずスタンドからの引き起こしがかなり軽く感じる様になりました。
走行シーンでは、連続コーナーの切り返しで重たく感じていましたが、少し改善され気持ちに余裕ができた気がします。
一般道しか走りませんので、かなり変わったとかは分かりませんでしたが、少し余裕がある事でより安全に走れると思ったので、替えて良かったと感じました。
こんな事が有りましたが、別バイクでバッテリー交換が必要になればまたこのバッテリーを購入すると思います。
やはり5年保証はでかいです。
気になる所もありましたが、総じてオススメ出来るバッテリーだと感じました。
誰かにプレゼントするなら、このバッテリーを選びます。
今回は自分用のプレゼントとなりましたが、誰かにプレゼントされたらかなり嬉しいと思います。
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