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ユーザーによる TopHeat:トップヒート のブランド評価
この耐熱塗料は、過酷な状況に置かれているオートバイのエンジンやマフラー用に開発された特殊塗料です。従来の耐熱塗料は耐熱性能しか持たない塗料ですが、この“ＴＯＰＨＥＡＴ”は耐熱性だけでなく耐久性、耐油性、耐ガソリン性といわれる、オートバイ用の塗料として必要な因子を凝縮した特殊塗料です。一般的な耐熱塗料は変性シリコン樹脂を使用してブレンドされていますが、このシリコンの含有量を増せば耐油性が低下、耐熱性が向上し、減らせば逆の状態となります。“ＴＯＰＨＥＡＴ”は、上記条件のベストブレンドで製造されています。エンジンからのオイル漏れ、キャブレターからのオーバーフロー、整備時に使用される各種石油系溶剤に対して強いばかりでなく洗浄時に使用する、酸・アルカリ性洗浄剤に優れた耐久性を発揮します。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価24件 （詳細インプレ数：22件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 15 | |
| おおむね期待通り: | 6 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 2 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
右側の塗装面の凹凸は下地処理でケースのキズを削った跡です。
エンジンヘッドカバー、マフラーの塗装に続き、ACジェネレーターのついでに右クランクケースカバーを塗装しました。ちょっとしたホコリやゴミが付いてしまいましたが仕上がりも前回同様良好です。染まりが早いので厚塗りしなくても仕上がります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
塗装後の画像がなかったのでアップしました。
以前は
オキツモ
ワンタッチスプレーマフラー用半艶550℃。
今回は
「耐熱性」「耐油性」「耐ガソリン性」
を兼ね備えた
AREA(エリア)が販売している
トップヒート( 製造元オキツモ )にしてみました。
半艶ブラックは600℃です。
価格はオキツモワンタッチスプレーの倍以上(製造元と販売者が異なる為)の価格ですが、効果を期待し購入しました。ワンタッチスプレーと変わらず塗りやすく、仕上がりもよいです。個人的な感覚ですが、塗装の自然乾燥時と熱入れ後では塗装面の仕上がりの質感が変化する様な気がします。
私の場合は装着前に
ヘッドカバーはヒートガンで裏側から熱入れし、
キパイはパイプ内からトーチで熱入れしました。
250cc4気筒でエキパイ4本と集合部と
エンジンヘッドカバーを3回塗りで
1本半ぐらい使いました。
マフラー単体なら1本で間に合うかもしれまん。
コスパ重視のかたは
オキツモワンタッチスプレーで充分です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マフラーの塗装にオキツモのワンタッチ耐熱スプレーを使ってました。トップヒートは耐油、耐熱性が良いと言う事で使ってみました。プライマー不要で直接塗れるのありがたいです。塗りやすく、仕上がりも良いです。今回はマフラーの他にエンジンヘッドカバーも塗装しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
とても塗りやすいです。あとは耐久性がどれくらいか…。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2021年6月
2024年7月
モンキーのリストアに使用
きれいに染まります。
一年くらいでエンジンの空冷フィンの部分に小さな剥げがでました。
その後はあまり変わらず。
ＤＩＹと考えれば、耐久性はとても良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
マスキングして塗装です。
エンジンのクランクケース上部に塗装剥がれがあったので補修材料として購入しました。塗った感じは粒子が細かいのか非常に簡単に塗れました。もう少し少量タイプかお値段がお安くなると購入しやすいかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
エンジンの塗装が劣化、はがれてきて見た目が黒くなってしまったのが気になるので、熱にもガソリンにも強いというこちらを試してみました。
エンジンを車体から降ろさず、周囲をマスキングのみ。
古い塗装もはがさず表面洗浄して上塗り塗装しただけのお手軽作業ですが、良い感じに仕上がりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
耐油性、耐熱性が良く、とても塗りやすくて下地の処理をきっちりとしたら剥がれにくくてバイクのエンジンペイントにはもってこいな商品だと思うます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今回は耐ガソリンって言う事で、トップヒート耐熱塗料を
購入してみました。
他の耐熱スプレーと比べて色塗りが良く塗りやすいです！
ただ値段がもう少し安くなって欲しいです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
半艶ブラックで塗装した色合い
初めてエンジンの耐熱ペイントをしました。
この商品の特徴として、耐久性、耐油性、耐ガソリン性があるのは、この商品だけだったのでこの商品にしました。
あとは、サフェーサーを塗る必要がないので自分で塗装するならサフェーサーを買う費用となる手間を考えると楽です。
色合いの評価として
半艶ブラックをエンジンとマフラーに使用しました。
半艶というより、マッドブラック艶消しでした。
塗ったあとは、ラバーペイントのような感じです。
1時間程で乾きますが、自分はレストア中でエンジンを下ろしてるため、エンジンを掛けて焼き付けとはいかないためヒートガンにて炙りました。
炙ったとはいえ、硬くなった等の感じはしません。あくまでもエンジンをフレームに乗せる際に触った時に塗装が崩れないため！そんな感じでした。
感想として、半艶は、マッドブラックの色合いなので艶があると思って購入すると色味で失敗します。
機能性、使用感は悪くないのでそこはお勧めいたします！
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