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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
メーター周りを一新したので必要に。
ステンレスステーのみが他社から安価でありますが、雨天走行や洗車のことを考えると、キーカバー付きの方がいいと思います。
固定は6mm穴が一つ。どうにでもなるでしょう。
この商品は固定位置からキーシンダーが突き出す作りですが、タケガワさんからステー取り付け位置とキー部が面一の物があります(キーカバー有り)。
比較して車両にあったものを選びましょう。
アメリカンダックスに装着。
トリップ付きのメーター(250TR用)に変えた際のキーシリンダーの処理の為に購入。
6mm穴はどこにでもあるので困ることはないでしょう。
純正っぽい見た目で中々にオススメです。
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5.0/5
PWK28の装着に伴い使用しています。 湿式タイプなので集塵能力は文句なしです、目詰まりしてきたら新品と交換しており、コスト的にも満足しています。
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5.0/5
モリワキから手製の物？？にマフラー交換しました。
ガスケットは「まぁいっかーぁ」と交換しなかったんですが、隙間からガス漏れが。。。しょうがなく新品に交換しました。
折角付け直すのですからガスケット周辺もきれいにして付けました。
丸いガスケットがつぶれて行き、しっかりシールされてガス漏れの黒いススは付きません。
安いんだから交換しましょうね(^^)
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5.0/5
同じくKITACOのLショートレバー＆ホルダーと同時購入。
自動遠心クラッチのシャリーをマニュアル化するにあたって必要になりました。
購入する際、長さをどれ位にするか少々悩みましたが、
モンキー純正長より20cm長いこちらの商品にしました。
実際取り付けたところ、少し長いかな？くらいで取り回しも特に問題ありませんでした。
アウターがステンメッシュなのも耐久性がありそうで、
気に入っています。
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同タイミングでエキパイとマフラーを購入、交換の為購入しました。
もちろん取付け問題無し。
排気漏れ等も無し。
メーカーも信頼できますので愛用しています。
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5.0/5
とりあえずマフラー交換時の必需品ですね。そんなに頻繁には使いませんが、安価なのでマフラー交換時は必ず新品を使用してます。
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5.0/5
メンテナンスの一貫として購入です。
他社のと違い純正パッキン付なのが嬉しかった。。
もちろん体感はできませんが、必要不可欠な品です。
また他の品と同時に購入します。宜しくお願いします。
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5.0/5
ナナカンパニーのマフラーを装着するにあたり、エキゾースト・ガスケットを新調しました。
寸法、材質、形状、価格、どれを比較しても、こちらの製品に競合する製品は存在しないでょう！！
スーパーカブ110の純正品よりもしっかりした製品でしたので、頼り甲斐のある製品です！！
マフラー交換をするならば、こちらの製品を入手すべき絶対王者的存在の製品でしょう！！
こちらの製品を一言で表現すれば、『マフラー交換にはお約束のパーツ』であります！！
※）小生は、工具箱に予備のキタコ性製ガスケットを補完することは、『お約束』なのであります。
超お薦めです！！
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5.0/5
Dトラッカー125は5速のギア比が4速と近く(体感的に4.5速ぐらいしかなく)、慣らし運転が「修行」とまで言われています。
今まで幹線道路は追い越しが怖かったのですが、こちらを装着後は全体的に伸びがよくなり、慣らし運転中でも幹線道路を使えるようになりました。
ちなみにマフラー交換と合わせて、5速5000回転の時速が55km→60km/Hに上がりました。
耐久性は期待していませんが、値段も安いので山が減ってきたらまた同じ物を購入するつもりです。
正直今までキタコさんにはあまり良いイメージを持ってなかったのですが、大好きなメーカーの一つになりました。
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低出力のエイプ100やXR100はチューニングしがいのあるエンジンである。エンジンチューニングをしたら、性能を十分に発揮させるためにギヤ比の変更は欠かせない。
最適なギア比を見つけるまでは数回のトライが必要だ。そんな時、価格の安いキタコのドリブンスプロケットはお財布に優しい。私も何度も購入した。
ドライブチェーンのメンテをしっかりしていれば、1万キロ走行後でも偏摩耗はきわめて少ない。耐久性を上げるためにはマメなドライブチェーンのメンテをして欲しい。
また、非力なノーマルエイプ100の減速比をいじる場合、フロントのドライブスプロケット交換を考えるが、ノーマルなら、リアのドリブンスプロケット交換をお勧めする。
理由は2点である。まずは減速比の小さいエイプ100はフロントスプロケット1丁でも大きく減速比が変わる。1丁上げるとトップギアでは加速しなくなってしまう。リアを1丁落とすことをお勧めする。
また、ドライブチェーンがまだ伸びていなくて、あまりチェーンを引いていない場合、フロントを大きくすると、ドライブチェーンが届かなくなってしまう場合があるからだ。
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