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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9943件 （詳細インプレ数：9603件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
マフラー交換の際、要りますがいかんせん希少車なんでガスケットの種類が分からなく色々調べて購入。結果的に違うやつだったのでお蔵入りしました。
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4.0/5
純正クラッチの時は、強化スプリングが直ぐに伸びていましたが、軽量クラッチにしてからはスプリングがへたりづらいので、少しはメンテナンスが、楽になりました。肝心のスタートダッシュも、他のパーツ(キタコ製)との相性バッチリです。しかし、純正クラッチよりも、シューの幅が無いのと、シューの角がボロッと、していたので耐久性がどれ程のものか...純正よりも、耐久性は無いでしょうが...
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マフラーを取り外しする都度・・・には交換していませんが、時々はやらないと排気漏れを起こします。推奨は毎回ですけどね！安価なのでいつもキタコ製です。
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駆動系を分解する度に気になっていたフィルターを交換しました。
走行8200kmで純正フィルターは真っ黒です。
ウェビックさんで購入すると値引きもあるので純正部品よりも安く、信頼あるキタコのフィルターで交換出来たのでお勧めです。
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5.0/5
キタコKITACO ウインカー用口金球RC45用に使用。
特に可もなく不可もなく普通の電球です。
買いに行くのが面倒だったのでポジションキットと同梱で購入しました。
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ZXR250に使用しました。バリオスでも可。純正品以外ならキタコしかありません。純正品より安いし、特に性能を求める部品でもないので。おすすめです。
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3.0/5
マフラー交換時についでに交換しました。
一度潰したガスケットはやはり痩せていますので、排気漏れを気にするのであればマフラー脱着毎の交換が安心ですね。
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JA07丸目カブ110
JA10角目カブ110、クロスカブ
AA04角目カブ50シリーズ
グロム/MSX125系
に使えます。私はベトナムホンダ製スーパードリーム110に使用しました。
純正37→アルミハイブリッド製の34→今回33に。
ファイナルギアをロングレシオに変更することで
巡航時のエンジン回転を抑えて燃費向上と
ローギア発進時の伸びを向上させました。
（フロントも14→15に振っています）
最終減速比：2.642から2.200に。
メーター時速60km時で5200回転→4300回転になりました♪（デジタルタコメーター使用）
やりすぎると4速での加速が鈍り、最高速がむしろ遅くなるなどのデメリットがありますので、使い方やエンジンカスタムの度合いに応じて調整すると良いですね。
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2015 SE44J 1YP シグナスX国内モデルで交換
駆動系を色々と交換しているので念のための交換です
走行距離2000km
純正ベルトでも特に不満は無かったのですが、交換しておけば純正ベルトがそのまま予備としてシート下に入れておけて安心出来るので…w
外した純正ベルトは品番が
5ML-E7641-00
長さが794mmで幅が22mm、使用限界19.8mm、とのこと
Kitacoベルトは
長さ：793.8mmくらい
幅：21.7mmほど
同時にプーリーも購入していたので、まずはプーリーに当たりが付くように純正ベルトでしばらく走ってから今回ベルトを交換しました
以前他社の強化ベルトにした際、プーリーもベルトも全部同時に替えたのですが、外してみたらスリップした跡が結構あって当たりが全く出てなかったです
相性もあるのでしょうが、同時交換時には念には念を入れて先にプーリーに当たりを付けてから強化ベルトを入れる事にしています
他、DAYTONA社の強化ベルトをリード100に使用した時は初期の慣らしが100kmほどかかりました
街乗りでゆっくり発進しようとしても滑る状態で普通に乗れるまで100km近く…
KITACO社のベルトは何台かで使ってましたが初期馴染みが良い感覚があったので今回チョイス
値段もちょっと安いですし
4st125ccでトルクがあるので慎重にスロットル操作はしていましたが、初期からほとんど滑ることなく快適に慣らし完了
20~30kmも走れば十分でした
スロットル開度が減るのでWRは9g×6から3個だけ11gに変更
同時購入したDAYTONA社のプーリーを使用しています
が、明らかに3個を11gにしたくらいでここまで変わるか…ってほどに変速が変化しました
外した純正ベルトを計測してみたら
長さ：791mm弱
幅：21.35mmほど
純正ベルトも個体差はあるのは把握してましたが、約30mm短かかったです
台湾モデルの5期純正ベルトよりちょっと短いくらいのベルトを使っていた事になりますね…
走りに合わせてベルトを何本も用意している人もいますが、これほど変わるとなると納得しましたw
今回国内純正サイズに近づいて変速も変化したのでまたちょっとWRセッティングを変更しようかと思います
KITACO社ベルトは品質も初期馴染みも良いですしオススメですよ！
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4.0/5
ボアアップしてからはオイル交換時に金属片が絶えない為、金網しか付いてないエイプでは不安を感じて購入しました。
私の場合はオイルクーラーを取り付けていた為、ゴムホースを切断して取り付けるだけなので簡単でした。
取り付けてからの走行してみると、何故かオイルクーラーがほとんど熱を帯びなくなったのでオイルが循環しているのか不安になったので確認するとちゃんと循環していました。（11月中旬走行）
このパーツはボディがアルミの為、オイルフィルターだけでなくオイルを多少冷却する機能もあるみたいですね。
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