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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトル通りです。
問題なく使えています。
定価が税込み550円なのでウェビックもそのままの値段ですね。
アマゾンだと400円くらいで売るときがあるのでタイミング次第ですかな。
自分はエキパイを付ける際にエンジン側にカッパーグリスでくっつけてから使っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
二個入りはありがたいですね。
見えないパーツになるので、耐久度はずっと後からわかるのてしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【感想】
単にオイルを入れて注ぐだけの商品ではなく、バイクのオイル交換がしやすくなる、細かい工夫がされていて、満足です。
【よかった点】
●目盛りが100ml刻み
目盛りがなかったり500ml刻みとかの商品が多いけど、大体は100ml刻みで計量ですよね。
●キャップが付属する
ノズル先端と本体への給油口にキャップが付属します。
保管時の液だれ防止と、本体への異物混入が防げます。
●ノズル付け根にメッシュが付属する
粗いですがメッシュがついています。何かのきっかけで、本体に虫や部品がおちても、ひっかけられます。
【気になる点】
●空状態でノズルをつけると自立性が悪い
風がある日はジョッキが倒れる可能性があるので、ジョッキにオイルを入れるときは注意が必要です。
ジョッキにオイルを入れるときは、ノズルを外したほうが安心です。
●ノズルを外した時の置き場がない
外したノズルは、本体にくっつけておければいいなー。という、これは希望です。
★スーパーカブプロのメンテナンス方法をブログで紹介してます★
https://cub-noru.com
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他のメーカーのVM 22のパワーフィルターがすぐに錆びたので、以前使って良かったキタコのものを径を広げてなんとか取り付けられました。
全天候型はやはりありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
オイル交換初挑戦です。もう１台所有のZX-10Rはずっとショップにオイル交換を頼んできましたが、ズーマーのオイル交換を自分でやってみました。結論から言えばとても簡単です。
他メーカーからもオイルジョッキはいろいろ発売されていますが、バイク用にはバイク用品メーカーが使いやすいと思います。こちらの商品は蓋つきでメモリが100cc単位で刻まれているのが購入の決め手となりました。
オイル交換を機会に他のメンテナンスも自分でやってみようという気持ちになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプのボアアップ後の最高速側で、ノーマルのギア比のままでは加速は良いが高速側の頭打ちが早く、ギア比を下げるために購入しました。ノーマル状態での最高速とギア比から、購入するギア比を決定しています。今回は目標とする最高速度の関係上フロント側のドライブスプロケットと合わせて交換しました。交換後は一般道では他の車との速度差も少なく乗れるようなりました。スプロケットの品質も良く、問題無く取り付け出来ました。スプロケット変更可能後はチェーンも長さを変える必要がある場合も有ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
中古で購入したスペイシー100に使用しています。
元々、付いていたノーマルパッドが減ってきたのでこのパッドに交換しました。
握力に比例して素直に効くのですが、個人の好みではもう少し初期制動力があれば非常に使い易いと思います。
街乗りだけで使っていますが普通に効いて普通に止まる事が大事だと思います。
耐久性もありますし信頼できるメーカーなので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ70で使用しました。Rスプロケット36T。
友人から譲ってもらい乗ってすぐ思ったのは3速までしかなく60㎞/hで回転数が高く回転数を抑えたいと。
ノーマルではFスプロケットは14Tのようですが自分のカブ70は88ボアアップもされすでに１T上げの15Tでした。
さらにあげるために16Tにしました。
街乗りではちょうど良い感じになりましたが峠の登り坂などでは少し大変でしたが2速で登れます。
ゆったり走りたい人にはおすすめだと思います。
チェーンはノーマルリンク数96では繋げれないので98だと大丈夫です。
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