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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
3.0/5
1リットルの容量で、100ミリリットルごとに目盛が切ってあり、
ノズル先端とジョッキ上部の蓋やノズル後端の網(かなり荒い)など、
細かい気配りが素敵なオイルジョッキですが、
ノズル先端の蓋になぜかネジが切ってあり、はまりません。
同封の説明書を読むと
「はまらないときはネジをやすり等で削り落とし云々」。
紙やすりでトライ→指が入らない。
丸棒やすりでトライ→スペースが無く、うまく動かせない。
リューターでトライ→そもそもリューター持ってない。
こういった小さいところの気配りも欲しかったです。
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3.0/5
2個あれば純正に戻す時に迅速に対応できますね！なくさないように注意！！
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3.0/5
フルエキ交換と同時に交換しました。排気漏れ防止の大切なパーツだと思っています。エキパイ交換後フランジナット、緩んで脱落しやすいので増し締めを数回行うと安心ですよ。
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3.0/5
なぜかこの13gだけ汎用となってますが、うちではこれをアドレス
V125でキタコのプーリーキットを組み合わせて使っています。
使い込んでいくと若干、樹脂部と金属部のズレが気になるようになり
ますが、他社製と比較して耐久性がはっきり劣るわけでもありませんので
平均的な仕上がりかと思います。
キタコのプーリーキットは何かとセッティングしがいありますので
ウェイトローラーも複数用意して最適な仕上げを目指してください。
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3.0/5
Lロングレバー＆ホルダーをエイプ100に取り付けました。
レバーの曲がり具合がちょうど良いのですが、レバー自体がノーマルと比べて厚みがあり指が短い私には握り始めに違和感がありましたがすぐに慣れました。また、ピボット部のネジがすぐにさびました。しかし、こんなものかなーという感じで☆3つです。
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3.0/5
ノーマルが切れそうだったので交換しました。
握り心地は至って普通なんですが、値段が純正より安いってのが1番のポイントでしょうか！？
といってもこれは数百円程度ですが。
ただ、色が赤だったので自分のバイクの色とマッチせず、浮いてしまいました。
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3.0/5
KSR110用にキタコのビックキャブキットを買ったので、併せて吸気効率UPを狙って購入。
汎用を買いましたが、KSR110用のノーマルエアクリボックスに適合した形の商品を出していただければもっとうれしいのですが。
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3.0/5
特に何の問題もなくすんなり装着出来ました。
普通です。
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3.0/5
エキパイから交換する時の必需品ですね。
ZRX1200に使用しましたが、エンジン自体が前傾の為、ガスケットが落ちてしまうので、マフラーガスケットの両面に液体ガスケットを予め塗付けてから組み付けると楽です。
マフラー交換時にケチって古いガスケットを使って排気漏れすると二度手間なので、新品に交換する事をお勧めします。
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3.0/5
純正のスプリングが一つ無くなっていたので購入。
駆動系ノーマルで2つ全部交換するととんでもなく高い回転数でつながる（タコがないので正確にはわからないが多分5000くらい？）ため、発進加速はよい。
しかし、低速ですぐクラッチが切れるため、ちょっとだけ動かすのがたいへん。しかもやかましい。
一つを純正スプリングに戻したところ、かなり乗りやすくなったが、もう少し下からつながってほしいかな。
まあ強化スプリングなので仕方ないのだが・・・しかし乗りづらかった。
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