KITACO:キタコ

この値段で2個入りは魅力ですね
基本的に再使用は好ましくない部品なので
この値段で買えるなら毎回交換しても苦になりません
マフラーを外さない方には不要の商品ですがf(^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアドラムをプレス用にしてブレーキ強化したC90で使用しています。
普通のカブ系とプレスはスプロケのボルトピッチが違うので、プレスは
プレス専用品になります。
その中でキタコのこのスプロケは非常に安価なのが良い。
スプロケの性能自体は純正とそん色ありません。黒塗装ですが案外錆び
ません。

難を言えば、最小丁数が40Tしかなくて辛いです。
私は一次減速比を変えてエンジン内部でロングに振ってるので40Tで充分
ですが、アフターパーツいうなら38~36Tあたりも欲しいかな。

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Z800にフックボルトを取り付ける際に使用。
スイングアームという、非常に振動の多い場所であるため、振動による緩みを抑えたいと思いこちらを使用した。

ドロッとした液剤を想像していたのだが、思いのほかサラッとしており、ほとんど水のような液状。

容量は少ないが、頻繁に使用するものでもないため、一つあればしばらくは持つと思われる。

パッケージは凄く安っぽい

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CRM250で使っています。純正で排気漏れしてからこれを使うようになりました。モチロン排気漏れなどしませんし。安心して使っています。

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プーリーももちろんキタコです。ベルトもこのプーリー用に交換しました。全体的に駆動系の音が大きくなりました。最高速が大幅にアップしましたよ。

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ネジロック高価なイメージがあり空気遮断で硬化するのが定番だとおもっていましたが、これは蓋の付近で
固まらず使いたいときに使えましたが、
自分の選定ミスか緩むときもありました。脱落まではないので繰り返し疲労ネジの寿命を延命するものではないとわかりつつも使う戒めになりある意味折れて取れなくなるより頻繁にだっちゃちゃくする外装の場合の保険には、これが一番だとおもいます。

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エイプで走るといろいろなところのボルトが緩んできます。
脱落防止にねじロックを買ってみたところ、確かに緩まないかもしれないけど、整備でつけ外しする部分は、ゆるみにくくなり不便でした。

この商品は一度つけたら、外す必要のない部分に塗って、普段取り外しする部分にはワッシャータイプのゆるみ止めで対応しています。

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アドレスV125に使用です。
こちらは、当たりが出るのが微妙に遅いかもしれないです。しかし、10km位走れば、しっかり効いて来る様になりますね。面取りも、してパッドグリスも塗ってあげれば鳴きもありません。ブレーキカスも気にならないというよりあまり出ない様に感じます。肝心の制動力ですが、純正同等か幾らか良いか、ですね。ブレーキタッチとブレーキ中のコントロール性は操作性が良いと思います。
D社製の赤パッドよりは、制動力は落ちると思います。何種類か使った結果、パッドの制動力は価格にやはり価格に比例する様です。
こちらは、コスパ的には非常に優れていると思います。次回も使いたいですね。

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エンジンを多少弄り、発熱量が増えたのでその対策として手っ取り早く対応できそうなこの商品に目を付けました。
以前の仕様の時と同じ条件で高負荷で走っても水温が以前と変わらないので効果があるのだと思います。
他の走行条件の時も以前より2℃~3℃くらいの水温で安定しているのと、水温が上昇しても走行風で温度が下がるのが早いです。
旧いバイクをいたわる為にすぐに着手できるアイテムの一つかなとも思います。

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13年式シグナスに取り付けました。

ノーマルは変速が遅く加速が遅いし、高回転は回らないので、購入しました。

どうせ取り付けるならと思い、キタコ製品の強化ベルト、トルクカム、強化クラッチスプリング 、センタースプリングも同時に取り付けました。

取り付けの最初の500kmぐらいは、駆動系が滑ってなかなか本領の発揮してくれません。

しばらくして当たりが出たら、ビックリ、加速が激変しました。

高回転時はあまり変化はありませんでした。おそらく回転リミッターに当たってるのかな？

私の使い方では付属のウェイトローラーは軽すぎなので、また次回交換します。

交換して満足はしていますが、高回転が回らないのと、ウェイトローラーが少し軽いのとで、☆マイナス2にしてます。

ちなみに普段は通勤仕様です。

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