KITACO:キタコ

キタコは、作りが良くて最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルのケーブルが経年劣化により傷んできたので交換ついでのバージョンアップです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルケーブルと交換するだけですが、はじめにどのように取り付いているかを写真なりで記録したほうが良いです。
後でブレーキ調整する際に参考になります。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルワイヤーが古くなっていたせいかもしれませんが、ステンレスワイヤーのおかげか軽くなった気がします。
また、サビの心配がなくなり、耐久性も期待できます。

【付属品はついていましたか？】
かんたんな説明書等です。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

▼私はディスクブレーキに交換したため、最後まで使うことはありませんでしたが、輝きはそのままで保管しています。

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【使用状況を教えてください】
モンキー、カブ系エンジンにはオイルフィルターがネットしかないので、取り付けしました。
あと見た目も高級感が出るため、ドレスアップ効果も期待しての購入です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも完成度が高く、期待以上でした。

【取付けは難しかったですか？】
オイルクーラーのホースの間に割り込ませるだけですが、オイルがエンジンに戻る方のホースに取り付けないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
そもそもオーバークール気味だったので体感は出来ませんでしたが、ドレスアップ効果はありました。

【付属品はついていましたか？】
はい、ホース内径に合わせて口径違いのニップルまで付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
ちょっと高価なのが大変です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ブローバイの処理のためにオイルキャッチタンクも同時装着をオススメします。

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マフラー交換や整備の際、マフラーを取り外すと新品に交換が必要です。
ケチって使いまわしてしまうと廃棄漏れが起こり、セッティングが変わってきますので注意が必要です。
価格は安いですし、常時いくつもストックしているといざという時に安心して整備できます。

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マフラー交換、脱着の際は毎回使用してます。
2個入りなのが親切ですよね。
純正使った方がいいんでしょうけど、取り寄せとか時間かかりますからね、これなら用品店、バイク屋さんで普通に売ってるので。

良い点
●サイズのラインナップの多さ。

●2個入りなので、一個使っても残りはストックできる。

●入手がしやすい。

●精度、質も問題なし。

悪い点
●無し。

マフラー交換は勿論、ちょっと燃調が変かなって思った時はガスケットを疑ってみるのも手かもしれませんね。
使い回し、再利用は厳禁です。

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1997年製、SR400、1JRのバッテリーケースにピッタリと入りました。ジャストサイズで固定する必要がありません。コードの長さも短くなく、長くもなくピッタリです。SR400用？と思うほどです。写真をのせておきます。耐久性については取り付けたばかりなので不明のため星３つとしました。

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sr400 5型Fiに使用しました。装着は色々な動画をみて装着しました。エキパイを外す時六角の長い物が必要となるので、あらかじめ準備が必要です

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Vino(5AUA SA10J)2000年式に装着しました。
前回もキタコ製に交換し4年経過し、ブレーキング時の鳴きが発生。キーキーうるさい。
遊び調整から見ても減っているのは分かるので新品に交換。
リターンスプリングの取り付けにスプリングフックで引っ張るのですが、かなりの馬鹿力が必要。
強化クラッチスプリングよりは楽にはまりますが。
交換後は鳴きもおさまりブレーキの効き目もアップしました。21年も前の旧車パーツを提供していただけるキタコ社に感謝です。

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ZZR1400　2008年で使用
友達がフルエキにするということで購入。サイズ等はピッタリで何の問題もなく取付できた。少し高いような気がするが、スリップオン装着時に使用するガスケットの価格を考えるとこんなものなのか。

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