KITACO:キタコ

１９９２年式ＫＳＲ２のチャンバーのメンテナンスで使います。１年に１回は再塗装してあげています。純正チャンバーは希少なパーツです、しかも限界まで肉薄のスチールですので錆びるとすぐにピンホールが出来てしまうので、ガスケットも常時ストックしています。

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いつも素手で乗車するので、クラッチレバーの操作にソフトタッチ（謎）です。

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YZF-R15(2012年モデル)の持病ともいえるクラッチワイヤーが切れる症状がやってきました。
R15のクラッチワイヤーの交換は実に3度目です。(笑)
どうせ切れるのが分かっている純正のクラッチワイヤーを買うのもバカらしいので、代替品を試してみようと思いました。

【購入の決め手】
知人がこのグロム用のクラッチワイヤーがそのまま使えると言っていたので、買ってみました。
これまで純正から純正へ交換していましたので、このクラッチワイヤー自体の使用は初めてです。
特に色にこだわりはありませんが、黒が在庫が有りとなっていたので黒を購入しました。
純正のクラッチワイヤーはハンドル近くのL字の角度がきつすぎて、皆さんそこで切れていますが、本商品はそのL字が無いので切れる心配は少なそうです。

【使ってみた感想】
取り付けに関してですが、全く加工無しでそのまま取り付けが可能です。
若干R15の純正ワイヤーより長いのですが、問題は無いレベルです。
交換時間はカウルを外すところから調整も含めてだいたい30分ほどでした。
交換後少し走行しましたが、クラッチ操作はとてもスムーズにできますしむしろ純正より良くなった気もします。
エンジンとの固定部分のナットが1つしか入っていないので、元々純正についていたナットを使いました。

【総評】
自分で取り付けたのですが、問題無く使用出来て良かったです。
純正品と比較して若干長いため、クラッチが重くなることを心配していましたが、その影響は無さそうです。
あとはどの程度もってくれるか期待したいです。

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【使用状況を教えてください】
カブにＭＩＮＩＭＯＴＯの８８ｃｃキットとＰＣ２０同等品を組み込んだ際に同時装着しました。
カブで直キャブは前輪が巻き上げたごみを全部吸うという大変恐ろしい仕様なので装着が必須です。
また、通勤で使用しているため、全天候型のこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。が、ちゃっちさはあります。

【取付けは難しかったですか？】
プラスの２番があればだれでもできます。

【使ってみていかがでしたか？】
吸入量が増えて高回転まで回るようになりました。純正のボックスもいいのですがこちらには負けます。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
値段の割にチープ感。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カバーの素材の厚みがもう少しあればチープさがなくなるかと思います。

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私は15丁を選択。5足はオーバードライブ気味にして、キビキビ走るときは4足、ノンビリトルクで走る時は5足で引っ張るのが良い感じ。１足の加速は多少落ちるがどのみち直ぐ上げるので微々たるものです。

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ハンターカブの、オイル交換を自分で行うために購入しました。
多すぎず少なすぎずで、１L用にしました。
メモリがついていることと、保管時の埃侵入防止で蓋と、注ぎ口のキャップがあることでこの製品に決めました。
注ぎ口のホースが、若干長すぎるような気もしますが、使いやすいです。

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当方は車もビッグバイクもスクーターも全てオイルはきちんと量をはかります。１リットル、２００cc、２種類使っています。オイルは多くても少なくてもエンジンを破損しますので、きちんと図って泡立てないように丁寧に入れましょう。

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家内の実家に置いているリトルカブに使用しました。純正のチェーン周りが劣化してきたので、部品だけ購入して実家に送付、義父に交換をお願いしました。義父曰く結構ずっしりとした詰まった鉄製で品質は良いものだと喜んでいました。純正と同じ３９丁を選びましたので、実際に帰省したときに当方も乗るのですが、純正と何ら変化はわかりません。

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家内の実家に置いているちょい乗りリトルカブに使用しました。もうかれこれ２年ほどに経過しますが、特に義父から不満を聞きませんし、義父に交換もお願いしましたが普通にすんなり付け替え出来たとのことですので、良いものだと思います、当方も帰省した際はリトルカブで近所の買い物等に使用しますが、純正と同じ１４丁ですし、何ら純正と変化は感じません。後は耐久性ですね、期待しています

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クロスカブ標準の前14後37から前14後35に変える用途で使用。チェーンの長さは100コマでちょうど良い長さです。無印スーパーカブ110と同じ減速比になり初期状態よりちょっとだけハイギアードになります。
加工精度も問題なく肉抜きされているので外径の変化分を差し引いても純正のスプロケットより軽いです。
個人的には前15Tより坂が登りやすいのでおすすめです。

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