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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
チェーン交換と同時に交換しました。価格も安く信頼できるメーカーですので、同時交換はおススメですね。普段は見えないパーツですが、純正と交換することで気分は盛り上がります。（性能とは関係ないですけどね…）
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NSR80に使用していました。純正（前期）は37Tなので加速よりの調整幅を広げるために購入しました。安価なので色々な丁数を揃えやすくセッティングを出すのには良いパーツだと思います。
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NSR80に使用していました。純正（前期）は37Tなので加速よりの調整幅を広げるために購入しました。現在走っているサーキットはカートコースなのでこれぐらいの丁数が良いようです。さすがにチェーンのコマ数を変えなくてはいけなくなりますが。安価なので色々な丁数を揃えやすくセッティングを出すのには良いパーツだと思います。
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この前、KSRのチャンバー交換の時に使ってみました。
チャンバーとサイレンサーの間に液状ガスケットを塗れ、ということでしたので、これを使ってみましたが、まったく問題ないです。
何にでも使えて最高です。
最初は量が少ないかなと思っていましたが、全然減らないです。
コスパ最高です。
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5.0/5
ブレーキパッドを交換後、フロントブレーキを掛けながら3KM程アタリをつけるべく流したあとは純正とは比べ物にならない位自分好みの、良い感じのタッチになりました。
後は耐久性かなぁ？
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4.0/5
ロングレバー、色はブラックにしました。もともと油圧式のクラッチにしていましたが、遊びの調整がシビアすぎて扱いにくかったので純正と同じワイヤー式に戻しました。レバーの長さ、見た目もブレーキレバー側（フランドー製）とあまり変わらないのでよかったです。
ワイヤーの微調整ができるダイヤルがついているのでこれはとても便利です。ですが、ステンレス製のチャチなものでしたので思わず交換しました。同時にワイヤーもキタコ製ステレスワイヤーに交換したので操作感はとても良好です。
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5.0/5
ノーマルエンジン、ハイスピードプーリー仕様に装着。
今まで少し不満だった出足が良くなって満足してます。
クラッチミートの回転は結構高めなのでノーマルに比べるとちょっと違和感はありますが、気になる程でもないですね。軽く空ぶかし出来ます(笑)
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NSF100に取り付けました。鉄製ですが練習走行には問題ない精度です。値段も手頃でとりあえずギア比の確認をしたい、という時には最適だと思います。
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精度は問題ありません。鉄製なので練習用と割り切って使用しています。NSFの純正スプロケはかなりロングになっているので、自分はこの32Tを基準にしています。値段も手頃なので躊躇なく使用できる点もポイントです。
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