KITACO:キタコ

注文してから手元に届くまでの素早い対応、また2個入りでのこの価格に大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、トルクアップの為にフロントスプロケットの交換をしたんですが、よーく見るとリアスプロケットの減りも確認出来たのでこちらも取り替えようと思います。
【リアスプロケット】
‥スプロケットとは スプロケットは歯車のことを言います。またの名はチェーンホイールとも呼ばれています。
バイクや自動車の駆動伝達に使われている部品。

【バイクのスプロケット】
「ドライブスプロケット」（フロントスプロケット）
‥エンジン側にある「ドライブスプロケット」。
「リアスプロケット」
‥後輪側にある「リアスプロケット」または「ドリブンスプロケット」
の２種類。
勿論、バイクが走り続けるかぎり可動しますので磨耗します。
【交換のタイミング】
‥●フロント→10,000?15,000km、
　●リアで20,000km?30,000km
程度が目安。
※ただし、スプロケットの素材や使用環境、チェーンの状態によっても異なるため、定期的な点検が必要。
磨耗を少しでも遅らせる為に、点検とメンテナンスが必須になりますね(*^^*)
仮に磨耗してしまったら?
【スプロケットが摩耗？】
‥エンジンの動力を後輪にしっかり伝達できなかったり、思わぬトラブルに繋がる可能性もあります。
よく言われてるのはスプロケットとチェーンは基本的にセット。
→チェーンはまだ大丈夫そうだったので今回はスプロケットのみ（笑）

【磨耗のサイン】
一文で書いてみると・・ 「歯」が、深刻なレベルまで摩耗したとき ペダルを回すとき、チェーンが「ガクッ！」 ... チェーンが「ガクッと滑る」ような症状がでてきます。
「チェーン落ち」が頻発する場合も寿命です。摩耗は「変速トラブル」につながる場合もあります。

フロントスプロケット同様、リアスプロケットも丁数の増減によって走行特性が変わります。
●丁数を増やす→加速重視、最高速は?
●丁数を減らす→加速は?、最高速は◎
フロントスプロケットと逆ですね(^o^)
増やす=加速、減らす=最高速。
※但し、リアスプロケットは特に大きくした場合はチェーンの長さが変わる為（チェーンの長さがもっと必要になる）チェーン交換も発生します（笑）

私は、ちょっとそれは厄介なのでスプロケットは純正の45丁のままで交換しました。


早速、交換をしてみたいと思います。
【手順】?リアスプロケットのみのケース?
�@車体（リアタイヤ）をジャッキなどで浮かせます。
↓
�Aチェーンアジャスタナット左右をマックスまで緩めます。
※ 戻す時は 左右均等になるように 。
チェーンのゆるみ 20mmから30mm
↓
�Bリアアクスルナット（写真とは反対側の右側）を緩めると後輪がフリーになり、チェーンが緩みます。
※ 戻す時 はリアアクスルナット 締付けます。
参考トルク 65N・m。
↓
�Cアスクルナット、アスクルを引っこ抜けばリアタイヤが外れます。
↓
�Dリアタイヤを平らなところに安置。
リアタイヤにリアスプロケットがくっついてるのが見えると思います。
↓
�Eレンチを使いボルトを緩めてリアスプロケットを外します。
↓
�Fリアタイヤに新しいリアスプロケットをセットしてボルトを締めます。
↓
�Gタイヤを車体に戻します。
タイヤを車体に合わせて→アスクルシャフトをタイヤ中心に通して→アスクルナットを締め、ダルダルに伸びたチェーンにリアスプロケットを引っ掛けます。
↓
�H�A→�@の順で元に戻します。


?交換後?
リアスプロケットの丁数は純正のままなのでリアスプロケット自体の恩恵は感じにくいのですが、フロントスプロケットの丁数を増やしてトルクアップ型にした動力がスムーズに回ってる感じがしますね(^o^)
しばらくは持つと思います（笑）

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CB223Sのフロントブレーキ整備に合わせて、リアもまとめて交換しました。
最近ブレーキ音が気になっていたので、思い切って前後ともリフレッシュ。

装着後は、音鳴りがスッと解消されて安心感アップ。
効き方も素直で扱いやすく、街乗りでは十分以上の性能です。
握り始めのタッチもわかりやすくて、純正からの交換でも違和感なし。

「ついで交換」でしたが、結果的にやってよかったパーツでした。
消耗品なので、気になっている方は早めの交換がおすすめです！

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まだまだフロントスプロケットは使えそうですが、バイクが高回転寄りにパワー特性で作られてるので、発進時に回し気味にしないと元気よく走ってくれないんですよね（笑）
→半クラッチを長めになる。→ツーリング等長時間乗車だと疲れる。
この辺を解消しようと思い、フロントスプロケットの丁数を変えようと思います。
減速比をショートにしたくなりました。 純正14丁→13丁へ変更です(*^^*)

■『ショートにする』
‥とは一般に加速重視とかトルク重視と呼ばれている方向へ減速比を変更することです。
減速比をショートにすると最高速が落ち、トルクフルになったフィーリングに変化します。おおむね乗りやすくなったと感じます。

コレと対比する言葉で『ロングにする』という言葉が有ります。
■『ロングにする』
‥減速比をロングにすると最高速が伸びます。トルクは薄くなったように感じます。

まとめると
※フロントスプロケットの場合
ショートにする（丁数を減らす）
●加速良くなる。→半クラが楽。
?最高速は落ちる。
ロングにする（丁数を増やす）
?加速は悪くなる。→半クラは少し大変
●最高速は伸びる。
といったように一長一短なので、乗り手がどういう性質のバイクにしたいのかで変わることなので、コレが正しいというのは有りません（笑）好みの問題。

そして、減速比（ギア比）を変えるのにフロントが良いというと。
◎チェーンの長さはそのままで変更出来るようになるんです。
※但し、ただしフロントスプロケットが小さくなるので、チェーンを引かなきゃいけません。 そこは注意点。

早速、交換をしてみたいと思います。
�@車体（リアタイヤ）をジャッキなどで浮かせます。
↓
�Aミッションのギアシフトリンクアームを外して、ボルト2箇所を外したらカバーが外れます。
配線があるので外すと良いのですが面倒やからそのままでやりました（笑）
戻す時は ギアシフトリンクアーム 締付けます。
参考までにトルク 10N・m 。
と言ってもトルクレンチが入らないので手トルクで締めてます（笑）
↓
�Bチェーンアジャスタナット左右をマックスまで緩めます。
※ 戻す時は 左右均等になるように 。
チェーンのゆるみ 20mmから30mm
↓
�Cリアアクスルナット（写真とは反対側の右側）を緩めると後輪がフリーになり、チェーンが緩みます。
※ 戻す時 はリアアクスルナット 締付けます。
参考トルク 65N・m。
締め込むとチェーンアジャスタナットで左右均等に調整したのがズレるので、リアスプロケットとチェーンの間にドライバーなどかまして動かないようにしました。
↓
�Dボルトを外し、プレートをギザギザに合わせて外すとスプロケットが前に来ます。

※
戻す時 ボルト 締付けトルク 10N・m
↓
�E購入したスプロケットと入れ替えて組み直すと完成。
↓
�F　�D→�@の順で戻します。

?交換後?
トルクフルになりましたね。
半クラもスムーズになった気もします。
エンジン性能が上がったわけではないのですが、トルクフルになったように感じます。
個人的には半クラが増えるということは、回転数が合ってなかったり、無意識にトルクが薄いと感じているとうこと・・・だと思う。
※但し、最高速は落ちますよ‥そこは念頭に。

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はめ込みがきつく少々苦労したが、品質良く、コスパ良く満足しています。

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バイク用品店では数が揃わず、注文しました
消耗品なのでまとめて注文すれば送料も気にならず、商品も純正品に拘らないのであれば、コスパの高い品物です

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れてきたヤマハのブロンコのリア周り一新の際にブレーキも交換。セローホイールに交換しているのでセロー適合のこちらを選択。元々使用していたブレーキシューがかなりすり減っており、滑りやすい状況だった為交換を決意。純正品などでも良かったのですが、値段や在庫状況ノンフェードの文字に釣られてこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。プラスチックの容器に紙の背景が入っている状態で届きます。見た目の質感や形状は画像の通りで純正品と何も遜色はない様に感じます。シュー自体の厚さは少し薄い気がしましたがおそらく気のせいだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
リア周りを分解、整備できる人であれば何も問題なく交換できると思います。ドラムブレーキなので構造自体も簡単かつフルードなどを使用していないぶん楽に作業が出来ます。
強いていうならスプリングをつけるのに少し手こずったぐらいでしょうか。

【使ってみていかがでしたか？】
元がダメだったというのもありますが、かなりブレーキの効きが改善されました。嫌なブレーキ鳴きもなく素直な操作感が得られます。ノンフェード自体は体感できませんでしたがおそらく高速時からの急制動で効いてくれることを期待したいます。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキシュー本体と間のスプリングが2本セットになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。大満足。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、少しスキルがあれば充分
【使ってみていかがでしたか？】
７５ccボアアップキットと同時に組込み、期待どおり

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ステンレスエキマニ交換必須のアイテムです
数百円をケチって排気漏れはナンセンスです
排気漏れも無く取り付けする事が出来ました

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商品は使用してません…
予備に手元に置いておこうでの購入です
値段も安いのと純正に戻した時に使用するかと思います

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