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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
もともと付いていたケーブル（純正品）が切れかけていたため、この商品を購入し取り付けました。すると、なんと動きがなめらかなことでしょう！
チューブ内側にシリコンインナーが入っているようですが、これの恩恵でしょうか？とにかく、とても満足しています。耐久性についてはまだ分かりませんが、ぜひ長持ちしてもらいたいものです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
私はエイプ100にヨシムラTM24-MJNを装着しています。TM24のエアークリーナー装着側の口径はΦ44ですので、このキタコのパワーフィルターΦ43を装着しました。この商品を選んだ理由は直キャブでは、エンジンへのダメージが心配なことと、キタコのパワーフィルターは、お手ごろ価格な為です。取り付けについてですが、少々フィルターとキャブの接続がきついですが、シリコンスプレーなんかを付けグッと押し込めば何の問題も無く装着することが出来ます。色合いもシンプルなので気に入っています。肝心の走行性能ですが、多少高回転での吸気量に影響がでますが、フィルター付ですのでしかたありません。エンジンへの異物混入などの問題を考えれば装着して良かったと思います。もちろんジェット類のセッティングは必要です。コストパホーマンスを考える方には、このエアーフィルターはオススメです。特に欠点などは見当たりません。品質、作りも美しいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CDIを交換しているだけであとは全てフルノーマルのＲＺ５０(５ＦＣ)に装着してみました。
最高速が＋3ｋｍぐらい上がりました。
交換の時期だったので調度良かったと思います。
価格も安いし、微妙に純正より軽いです。
交換も簡単な方だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ジョルノに装着。
左が純正、右がKITACO社製品です。
見ても分かる通り、少し長いです。
装着しても明らかに硬くなっているのが分かりました。
とは言っても、そこまで硬くなくて純正＋αくらいでしょうか。
あまり硬くしても50ccじゃパワーも無いしたかが知れてますので。
ハイチューン車には硬いスプリングでも良いのでしょうが。
自分のはただ走行距離が嵩んできているので消耗品交換ついでに、という感じで交換しました。
ただ、少しではあるものの、確実に硬くなっているのでウェイトローラーのセッティングをし直したいと思います。
再加速時には普段よりチョイ高めの回転数まで行きますが、ちょっとパワーバンドを外れている感覚です。
これくらいの硬さなら8.5g×3、8.0g×3の状態から8.5g×6、それか8.75gとかを投入したらちょうど良さそうです。
中速での感触は良好なので、あとはウェイトローラーで煮詰めていきたいと思います。
値段も安いですし、チョイ硬くしたい人、純正が劣化してきている人にオススメです。
強化クラッチスプリングとの相性もあるのでしょうが、出だしの鋭さは相当UPしました。
クラッチをバラスのは面倒ですが、かなりの効果が見込めます。
もう一歩、何かが欲しい、という時には強化クラッチスプリングに強化センタースプリングを投入してウェイトローラーセッティングを出せば、今まで以上に快適に走れるようになると思います！
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4.0/5
ハイスピードプーリーと一緒に交換しました。
単体でどれだけの違いかはわかりませんが最高速は交換前より良くなりました。
駆動系の他のパーツを交換する時にはついでに交換しておいた方がいいパーツだと思います。
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4.0/5
モンキー系ってイジり甲斐あるから部品が安いってホントたすかるっておもう。。
ドライブスプロケットも何種類か揃えたけど、キタコさんのは安く、素材がスチールだから耐久性はいいから使わないのは新聞紙にでもくるんでおけばびっくりするほど長持ちするし・・・。。。
欠点はスチールであるが為に見た目がイマイチになってしまうところかも。
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4.0/5
これの決め手は、一番に安さと耐久性のバランスの良さではないかとおもう。。
見た目は普通過ぎてインパクトは無いけど、流用とか色々するモンキーは耐久性がないと使いたい時に寿命が終わっていたのでは、益々コストが掛かってしまうので、このキタコのスプロケットは遊べていい物では無いかとおもう。。
ただ、見た目が普通過ぎるのが難点と言えば難点って事になるかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR100モタードのクラッチケーブルが切れ掛かったため、APE用のこの商品を流用しました。
取り付けに際し、特に問題となる箇所は無く、ポン付け可能でした。
ケーブル式なのになぜステンメッシュなのか疑問ではありますが、純正よりも軽い操作感になり結構気に入っています。
写真のクラッチの下にあるマスターはハンドブレーキなので、本商品とは関係ありません(笑)
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4.0/5
ＫＳＲに取り付けました。好みにもよると思いますが、赤のワイヤーは派手な感じが良いです。カスタムしてます！って感じが良い！ノーマルワイヤーと値段がそんなに違わないみたいだったのでどうせ交換するならと思いキタコにしました。
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4.0/5
カワサキGPX250Rの指定オイルはSHOWAのSS-8でフォーク１本あたり約280ccが必要なのですが、あちらは500cc入りで、交換の際には１本では微妙に足りません（笑
かといって、カワサキG10では粘度が若干低く、G15では逆に粘度が高すぎるのでブレンドの必要があるわけですが、１リットル入り×２本というのは少々歩留まりが悪いです。
KYB G10Sなら粘度はSS-8相当、600cc入りで１本でちょうど使いきる量ですので歩留まりが非常に良いです。
ノーマルのフィーリングにこだわる人にはぴったりの製品だと思います。
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