K&N:ケイアンドエヌ

なんだかんだ3年ぐらいこのフィルターを選んで使っていますが、いつまでたっても取り外しの際にナットをなめます。ナット付きという折角の良いアイデアが台無しです。メーカーは改善する気がないのでしょうね。

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別の車輌にて使って非常に良かったのでビクスクでの純正エアクリの使用を考えています。
吸入面積が純正より大きいので効率的でしょう！
価格がもう少し安価ならゆうことございません｡

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１年間ほったらかしのK＆Nのフィルターをリフレッシュしました。
日本語の説明書付きで問題無しです。
水洗いすると真っ黒な汚れはとれませんでしたが洗浄液をかけるとフィルターが白く綺麗になりました。
自然乾燥なので付けたい時にこれをやってしまうとすぐ付けられません、気をつけてください。
私は日曜日ごとにしか作業ができないのでキャブを取り付ける前の週に洗浄しました。
オイルも付け過ぎないようにとの事でしたがしみ込みが早く気になりませんでした。

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K&Nフィルターを使って20年たちますがゴムは柔らかいです。
まだ使えますが念のために新品に交換しました。
うちは車庫があるので直射日光はあたりません。車庫のある方なら20年は確実もつでしょうね。

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ヤマハMT-09トレーサー用にと買いました。
前乗っていたBMW　K?100RSもK＆Nのフィルターを何度も使っていましたので安心します。
K&Nオイルフィルターの良い所はフィルターレンチが必要なくメガネで取り付けられる事が出来るのは最高に便利で楽ちんです。
しかし、価格は次元が違うぐらいお高いですね。もう少しお安く出来ないものでしょうか。
値段が高いと性能も良いと信じてしまいますが･･･。

追伸、Oリングゴムが付属していませんが、多分この製品には別途必要無いのでしょう。

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Gpz900Rの初期型で使用しています。キャブジェッティングが原因だったかも知れないのですが5年前に車両購入した時からずっと冬場でもチョークなしでエンジンが始動出来ていました。燃調が濃すぎるのかと思いましたがキャブの脱着は面倒だし、エアクリーナーを確認したらフィルターがやや劣化傾向見られたので、フィルター交換ついでに通気を良くなるのを期待して購入しました。期待通りチョーク使用しないとエンジンがかからないくらい恐らく丁度良い燃調になりました。もっさり重かった加速もやや改善。付属するフィルターオイルがどう考えても１本だと足りないのが困った点で、いずれ洗浄が必要になるからとアフターのフィルタークリーナーとオイルは購入しました。

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前も同じラウンドテーパーフィルターを付けてまして、20年もの耐久性があります。ゴムの劣化はありません。あまりにも劣化しないし耐久性がありすぎて心配になり交換しました。多少、キャブのメンテで入れたり出したりするので入り口は少しヘタリますが最高のパワーフィルターです。（内径49mm）

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クリーナーとオイルとセットになっていて総合的にはいいかと思います。
細かいことを挙げると、他の方も書かれてますがクリーナーのハンドスプレーが
使いにくいところも確かにありますが、僕は許せる範囲だと思います。
オイルを塗る時はエアエレメントの山に沿って適量を塗ってあげるような感じで
塗布すればあとは毛細管現象で勝手に広がるので難しくはないと思います。

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Ducati用のオイルフィルターは純正だとちょっと使いにくいです。
製品にばらつきがあり、たまにオイル漏れすることがあります。
その点、K&Nは性能的にも充分ですし、ばらつきもありません。
何より、Duvati用を揃えてくれているのが嬉しいですし、
また、普通のメガネレンチで外せるところもポイント高いです。

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オイルフィルターはいつもこの商品にしています。
ドゥカティの場合純正か、Ｋ＆Ｎぐらいしかありませんから・・・
フィルターメーカーの物ですから、間違いはありません。

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