メニュー一覧

NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価3416件 (詳細インプレ数:3269件)
買ってよかった/最高:
1874
おおむね期待通り:
1087
普通/可もなく不可もない:
420
もう少し/残念:
24
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーのメンテナンスのインプレッション (全 835 件中 31 - 40 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ユウさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: HAYABUSA | Dトラッカー125 )

利用車種: Dトラッカー125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

セル一発でエンジンがかかる様になり明らかに始動性が良くなった

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/10 20:46

役に立った

コメント(全0件 )

ユウさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: HAYABUSA | Dトラッカー125 )

利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ノーマルプラグからの交換、取り付け後セル一発で始動明らかに始動性が良くなった
新品だからかもしれないがエンジンの付きが良くなった感じがする

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/02 19:56

役に立った

コメント(全0件 )

グランさん(インプレ投稿数: 253件 )

利用車種: マジェスティ250(4HC)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

値段合わせに購入しました!NGKのプラグは性能も間違いないですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/22 10:05

役に立った

コメント(全0件 )

待宵九十九さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: YZF-R7 )

利用車種: YZF-R7
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3
  • R7のプラグ交換作業。タンクを降ろさなかったのもあるが、二度とやりたくない

    R7のプラグ交換作業。タンクを降ろさなかったのもあるが、二度とやりたくない

  • R7は約15000kmでノーマルから交換。それでも変化らしい変化は感じない。

    R7は約15000kmでノーマルから交換。それでも変化らしい変化は感じない。

  • R25の交換作業。作業は割と容易なので5000km毎に交換していた。

    R25の交換作業。作業は割と容易なので5000km毎に交換していた。

  • 外したmotoDXプラグとの比較。5000kmでは全く消耗無し。

    外したmotoDXプラグとの比較。5000kmでは全く消耗無し。

  • R25新車5000km外しのノーマルプラグ。まだ使えそうだが、僅かに消耗はある。

    R25新車5000km外しのノーマルプラグ。まだ使えそうだが、僅かに消耗はある。

YZF−R25、R7で使用。

製品ページを見ると変えない理由が無いくらいのメリット尽くし。値段がノーマルプラグから大きく変わらず、中でも寿命を延ばせるのはプラグ交換に手間が掛かる二輪には有り難い話なので導入して以降、継続して使用している。
ノーマルに比べてイリジウムプラグの様に中心電極は勿論、接地電極も細くなっているが、何回か購入した内の数本が中心電極に対して接地電極の芯が僅かにずれているのが気になった。(個体差?)
ネジ径の細いタイプなのでノーマル同様取付けはトルク管理が必須。

R25は降りるまでの4年程、R7はノーマルで1年乗り、交換して半年程使っているが、メーカー推奨の交換サイクル以前で新品にしてしまうので動力面で劇的な変化は感じない。燃費への影響も乗り方や交通状況での影響を考えるとプラグ交換だけの変化を感じるのは難しい。

耐久性はR25で5000km毎の交換をしていたが、電極の消耗は殆ど見られず余裕で10000kmは持ちそう。ノーマルプラグですら15000kmで電極の消耗がほぼ無かったR7に至ってはその倍くらいは問題なく使えそうだ。

◎プラス評価
・価格差を埋めて余りある耐久性。定価比較でノーマル比約1.4倍だが、電極の耐久性はそれ以上ありそう。交換サイクル、工賃まで考えると導入しない手はない。
・体感は出来ずとも構造的に間違いなくメリットはある。細軸の電極はスパークの発生に有利なのは確かで、少なくともノーマル形状より優秀。小排気量の単気筒であれば変化にも気付けそうだし、燃焼の安定はアイドル域で効果が大きい事から高回転重視のエンジンでも実感出来そうではある。

◎マイナス評価
・数値として効果が見えず、実際の寿命も未知数。性能についてはベンチテストに掛けた訳でもなく、「何となく」の領域を出ない。メーカーの比較情報も加速性能はコンマ数秒の差だったり、燃費も数%の違いで他の環境次第でどうとでもなってしまう。最終的な寿命もノーマルよりどれだけ持つかはやはり個人では比較も難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/15 13:51

役に立った

コメント(全0件 )

Quarter Riderさん(インプレ投稿数: 104件 )

利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3
  • 4本/1パック

    4本/1パック

  • パッケージ通りの尖った電極

    パッケージ通りの尖った電極

  • 締付けトルクは、サービスマニュアル(16Nm)より低め

    締付けトルクは、サービスマニュアル(16Nm)より低め

新車装着プラグはノーマルプラグのCB400SB
NGKかDENSOのどちらかが装着されているとのこと。 
確認するとNGKが付いていたのと二輪専用モデルがあったのでNGKを選択しました。

通常のイリジウムプラグよりも高性能・高寿命の二輪専用設計とのことなので、4本必要なうえ、価格が高いですがその謳い文句に期待して投入です。

ノーマルプラグと違い細く尖がった電極部、良い火花を出してくれそうです。
「パワー感がアップした。燃費が良くなった。アイドリングが安定した」などの効果のインプレも沢山見ますが、
私の期待するところは「シリンダー内に入った燃料を綺麗に燃焼させてカーボンなどの発生の抑制」です。

地域柄、渋滞などでアイドリング時間が長くなるや低速・低回転のストップ&ゴーなどのケースが少なく、幅広い回転数、また、高回転でも走ることが出来るので発生率は低めかと思いますが、よりしっかり燃えてくれることに期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/13 18:53

役に立った

コメント(全0件 )

mottoさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
使用感 4

JC92 JA65の純正プラグは部品取り寄せでしか入手できない(同等品は一応ある)のでMotoDXに変更
変えてすぐにエンブレの低減は実感できたがそのほかはノーマルプラグと変わりなかったが
燃費計が付いているバイクでは燃費が5%程向上して驚きました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/08 12:17

役に立った

コメント(全0件 )

じさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: KLX230SM | W800 | W800 )

利用車種: MSX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

GROM125JC92型に使用しました。
純正がノーマルなので燃費アップを目指して交換しました。
交換後はアイドリングが安定し、燃費も数キロアップしました。
1番気軽にできる整備です。
初心者はまず、プラグ交換からでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/02 14:29

役に立った

コメント(全0件 )

カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 213件 / Myバイク: PCX125 | タクト | Z750GP )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

PCX125を購入して2年1万キロ走行なのですが先日、信号待ちでいきなりエンスト。
寒くなったせいかエンジンのかかりも少し悪くアイドリングのバラつきも感じていました。
色々と調べてみるとプラグ交換で解決しそうなのでどうせならハイブランドのものにしようと
こちらのプラグを購入しました。
交換した感想はまずエンジンのかかりが劇的に良くなりました。
そしてアクセルの付きが良くなったので加速が気持ちよく走っていて楽しくて仕方がありません。
今まで前モデルのPCX125にイリジウムプラグも使っていましたがここまでの変化は感じていませんでしたが
これは明らかに違います。
ちなみにマフラーはモリワキに変えていますが排気音も少し高音になりスムーズな音質です。
いいことばかりで信じがたいことですが真実です。
個人の感想なのでこれに交換された方が同じ体験をされるとは保証されませんが私は上記のように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/28 21:08

役に立った

コメント(全0件 )

二束の草鞋さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ST250 )

利用車種: レッツ4
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

毎回このメーカーの商品を購入しています。安定して普通に使えるので安心します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/22 21:22

役に立った

コメント(全0件 )

OGUさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | ZX-25R )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

一万キロ程度使ったので交換
正直体感できるような違いはわかりませんが特に問題なく使えました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/15 17:39

役に立った

コメント(全0件 )

中古品から探す

カテゴリで絞り込む

ブランドで絞り込む

PAGE TOP