Permatex:パーマテックス

意図した部分ではシール効果を発揮できなかったが、純正廃盤のガスケットの代用として使う分にはキチンと仕事をする。
一時間もあれば硬化が完了するので作業性もいい。
スクレーパーでの除去も容易だし、言うことはないだろう。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のドッグファイト製チャンバーへの交換に際してフランジ部分に使用しました。
高温でも問題無く耐油性もあり、他に使っている人も多そうだったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
フランジ部分に多めに塗布してナットを締め込み、はみ出た余分な部分を拭き取りました。
完全硬化24時間とありますがチャンバーを新しくして我慢できず6時間ぐらいで走りましたが排気漏れは無さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
たぶんデイトナの出しているものと中身は同じ、、、なのかな？

【注意すべきポイントを教えてください】
塗りすぎると掃除が大変なので最小限が良いと思います。
また、色がオレンジなのではみ出した部分が外から見えるとちょっと目立ちます。

【総評】
定番商品ということで品質面はまったく問題ありませんでした。
量が多いので使い切る前に固まってしまう気がします、、、。

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廃盤のオイルシールの再使用によるオイル漏れ対策に購入。
クランクカバーのガスケットも廃盤で、後期モデルのものを使うと完全ではないのでそこにも使用。
塗る際は結局指が一番感覚が掴みやすかった。
多めに使用してはみ出した部分は即拭い、また硬化するのを待ってカッターで余分なところを除去した。
完全硬化時間も一日で、数時間でもほぼ固まっている。
こんな便利なものがなければ、今もダラダラとオイルを撒いていただろう。

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いつも利用してます。
でも、いつも思うのが「なんで派手な茶色（オレンジ色？）なんだろう？」って事。
せめて、灰色とか黒色とかあったろうに・・・。
後、硬化時間も短くしてもらえると助かります。
２?３時間で完全硬化すると助かります。

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様々な用途に対応できます。
商品ページの注意書きに「※ゴミ材質、プラスチック材質には使用しないでください」とありますが、ゴミに使わんやろ!というツッコミは我慢し、劣化を早めるため、ゴム素材には使えないようです。
一度開封してしまうと、固まってきますので早い目に使用しないといけないのが、使いにくいです。

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NSR250Rのチャンバー取付けに使っています。
HARCチャンバーなどではチャンバーのフランジ差し込み部に液体ガスケットを塗っておく必要がありますので、かなりの頻度で使用します。

漏れ止め効果はかなり良いです。硬化までの時間はよく分かりませんが、１時間程度でかなり硬化するように感じています。
愛用のポイントとしては、しっかり固まるのに、作業時に指など付いた時にベタ付かずにかなりふき取りやすいです。また、硬化したガスケットを除去するのも比較的楽だと思います。
保管に関してですが、しっかりふたを閉めておけば中身が硬化することもありません(数年前のものでも使えていました)。ただし、密封が甘いとあっという間に硬化してしまうので注意が必要です。

もう少し安ければ最高です。

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2st車両のチャンバーフランジの廃棄漏れ対策に使用しています。
塗布時は比較的さらっとしていて、硬化した後の密閉性は良好です。
保管時に蓋の締め方が甘いなどして中身が少しでも空気にさらされると硬化するので、その点は注意が必要かと思います。

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キャリパーのオーバーホール後、ブリーダーからのフルード漏れが発生しました。ブリーダープラグを新品にしても、面取りをしても止まらず、困り果てていたときにこの商品を見つけ、使用してみました。
結果、一発で漏れが止まり、大満足です。

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レース用のマフラーに使用しています。レース用のマフラーは脱着を容易にするためにスプリングでエキゾーストパイプが取り付けられています。その関係でエンジンとの接続が甘く、排気漏れを起こしやすいです。
小さい排気量だと排気漏れによる性能低下の影響が大きいのでこちらの商品を使用しています。お陰で排気漏れは一切なくなり、持続性も高いです。そのわりにオーバーホールの時には比較的簡単に落とせるので、清掃も楽で作業性は高いです。

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レース用エンジンを頻繁に分解するため、オイル漏れを絶対にさせないようにおまじないがてら使用しています。
実際に漏れているところに使ってみたところ、漏れが止まったので効果はあります。分解した時に清掃するのも比較的簡単なので助かってます。

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