Permatex:パーマテックス

昔グレーのやつを使っていてすぐにキャップが割れてしまったのでいい思い出が無いのですが、
今は新パッケージでデザインがスッキリして、旧モデルよりチューブとキャップが丈夫になってますね。

普段はJBウエルドの赤を愛用しているのですが、エンジン組み立てにあたって併用するかたちで
ウルトラカッパーを使いました。
何度かエンジンを走らせて都度開け閉めしてJBとコレを交互に近い感じで塗り直してみましたが、
シール性能や耐熱耐油性はJBの赤とほぼ変わらないようです。

JBの赤は比較的厚めにしても性能が出るので、ルーズな隙間に向いています。特にケースカバーや
オイルパンに向いています。しかし剥がしにくいのがネック。
対してパーマのウルトラカッパーは薄めで使うのが良さそう。つまり大きめの隙間には向いていない
印象で、精度が出ているエキパイジョイント部分やヘッド周りに向いていそうです。
JBと比べて非常に剥がしやすいので、頻繁に開け閉めする人には断然ウルトラカッパーをおすすめ
します。

なおオレンジ色をしていますが、名前のような銅の感じはほとんどありません。
オレンジ色した普通の高耐熱液状ガスケットだと思います。
概ね万能なので、とりあえず迷ったら買っておいて損はありません。
隙間が多い箇所を埋めるケースがあるならJBの赤やパーマの他のタイプもあるといいかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

量は少な目ですが値段以上の効果がありオールマイティに優れた液体ガスケットです。耐油性と耐水性には抜群の効果があり耐熱性にも高い性能を発揮してくれます。オイルパンやウォーターポンプに最適で安心して使えます。

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冷却水の漏れ防止対策にウォーターポンプやサーモスタットを組み付ける時に効果的で使いやすいサイズのシリコン系ガスケットです。しっかりとパッキン効果を発揮してくれて安心して使えます。

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ブレーキの鳴き止めに効果がすぐ確認出来ました。ブレーキパッドの面取りをしても角を落としてもなかなか鳴り止まなかった音がブレーキパッドのシムプレートに塗布すれば直ぐに鳴き止んでくれました。即効性があり効果に期待出来ます。

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ハーレーのプライマリーオイル交換でボルトのシーリングに使用しました。
今まではテープタイプのシーリングを使っていましたが、巻くのが面倒でクズも出るので困っていました。
こちらの商品はドレンボルトに塗布するだけでしっかりシーリングできます。
クズが出ないのもGOODですり

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パーマテックスの液体ガスケットは2ストロークエンジンのチャンバーでも排気漏れはしません。数年後にチャンバーを外してもガスケットには柔軟性があるので2ストローク特有の排気オイル漏れも無いです。
安心して使えるガスケットです。

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紙ガスケットの張り付き対策です。
たま?に外す所など、紙ガスケットが張り付いて困ることありませんか？
そんな箇所に薄く塗って組むと張り付きません。
用途が限られるのでコスパ的には良くないですが、自分には必需品になってます。
ベタベタなので、もう少しクリーミーだともっと使いやすいのですが…致し方ありませんね。
指サックは必需品です（笑）

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動画は適当（謎）ですが、画像にある様に、タペットカバーならば必ず角には塗り込んで下さい。
全部に塗るとダメですよー！

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クラッチ交換の際に、クラッチカバー取付の時に使用しました。
クランケースの合わせ面に液体ガスケットを使う必要があり、そこに使いました。
少量しか使わないので、残りは硬化しそう。
しかししっかりガスケットの役割果たします。
目立たない色にしてほしい。

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エンジンオーバーホールの際、ガスケット剥がしが非常に手間がかかります。
特にエイプやカブ等のクランクケースカバーとスプロケットカバーが一体化したエンジンだと、スプロケやチェーン交換の度にガスケット交換もするのでは、手間も部品代もバカになりません。

そこで、完全硬化しない当商品をガスケットに薄く塗ってから組み付けて使用すると、固着せずに綺麗に剥がれます。

オイルのまわらない部分のガスケット再利用や、次回のオーバーホール時のガスケット剥がしが簡単になります。
当然ですが、使用前のガスケット剥がしには、役に立ちません。ガスケットリムーバーとオイルストーンは必須です。

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