RK JAPAN:アールケージャパン

パッド交換やパッドを外してみたときくらいしか使わないので全然減りません。
4年前くらいに買いましたがまだ半分以上残ってますし普通に使えています。

今までにブレーキが鳴くことはなかったので効果はあると思います。

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WR250Xで使用しています。

純正が23000キロほどで限界を迎え、フロントで使っているのでリアもとこちらを選びました。
まだ100キロほどしか走っていませんが、フロント同様に純正並みの耐久性に期待しています。

WR250Xでリアブレーキパッドを交換するにはリアタイヤを外さないと多分できません。
27ｍｍレンチとリアタイヤを浮かせるジャッキが必要です。

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ノーマルがノンシールなため、ツーリングに行くたびに伸び伸びと成長する成長期真っ只中のチェーンにより、整備を少しでも楽にするため小型ではあまり使われないシールチェーンに交換しました。
購入当時袋から出すとグリスでベトベトであり、グッキグキとした動きだったので、装着前に軽く清掃と注油したら、動きはしなやかでありグリス汚れもなく装着できました。
装着後に試走しましたが、ノンシールと比べても別段変わりはありませんでした。耐久性に関しては今後に期待かなと。
今後買う予定の人は買ってから清掃と注油してから装着がいいかと思います。

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WR250Xで使用しています。純正からこちらに換えました。

使用し始めてから8000キロほど走って取り外したところまだ5ミリほど厚さが残っていました。
テキトーに新品10ミリ交換推奨2ミリとすると、自分の乗り方だと14000キロくらい使えそうです。
純正を15000キロくらいで交換したので、同程度の耐久性がありそうです。

効きは握った分だけ効く感じ？初期制動は劣るがコントロール性は勝る？
よくわかりませんがそんな気がします、気のせいかもしれません。

純正より安く純正並みの耐久性があり効きも問題ない、いいブレーキパッドだと思います。

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グロムのチェーンが伸びてしまい、交換のために購入。
小排気量は基本ノンシールが良いみたいですが、メンドクサがりな性格なので、寿命の長いシールチェーンにしましたが、抵抗が増えたとか感じてません。自分が初心者なだけですが。
ブラックにゴールドで控えめながらやる気ありますよ感、がいいかんじです。

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プライベーターでの使用ですし薄く塗るものですのでのでなかなか減りません。鳴き止めにこれを1本持っておくと安心ですね。色もゴールドで高級感？があります。

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10年ぶりくらいのR-RXリンクから交換。
X-XWと迷ったが、RKに問い合わせたところ
R-RXの方が、燃費、フリクションてきに、sr500には、好影響、との事で、こちらを購入。
交換後、静粛性と加速のダイレクト感に、感動

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KLX250に使ってます。使い方にもよるのでしょうが今回も16,000kmで交換しました。交換頻度からいうとコスパもいいんでしょうが買う時は高いなぁと思ってしまいます。でも性能は鳴くのが解消されませんが効きが良く気に入ってます。

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KSR2メンテ用に購入しました。純正のチェーンが伸びてきたので交換用にと純正品と社外品で迷っていました。純正は、ノンシールチェーンのですが、5,000ｋｍごとメンテを少しでも伸ばそうと思い今回社外品のシールチェーンを選択してみました。少し高値ですが、見た目良し（カラーゴールド）自分好みのカスタムになりました。

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10年以上リピートしてます。純正よりも使いやすい。効きが良い。
デイトナの赤パットは効きが良くないし、すぐ減るのでもう使ってないな。

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