SBS:エスビーエス

モンキー125のリアブレーキに使用中。苦労して探したブレーキパッド。口コミで、純正よりもよいとあり購入。実際、使用してみて制動力UP.ただ、ブレーキホースも変更しているため両方の相乗効果だと思います。サスやタイヤが負けてしまっているのが現状です。キャリパーの交換までは、必要ないと思います。パーツは、グロムと同じではない！よく共通と言われてますが、リアパッドは、というより、ブレーキ自体グロムより進化しています。（キャリパーサポートなんてまったく違います）で、偶然、フロントパッドは、同じ品番というだけです。

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け
純正のパッドからの交換。

純正のメーカーは分かりませんが、あまり使われないリヤブレーキとも言えども、交換するとフィーリングは変わります。

踏み込む量も少ないのに効く様になるので、今回はホースも一緒に交換したので、ロックしやすくなりました。

踏み込みからすぐに、効いている感覚が出てきたので、すり減った純正パッドよりは、コントロール性は良いかと思います。

加えて、流行りの赤や金のパッドよりも、ローターへの攻撃性が低いのと、連続使用時に効きがわるくなりにくいので、オススメです。

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け
デイトナ ゴールデンxパッドから交換。

赤パッドからデイトナを気に入っていましたが、ZX-6Rに乗っていた時に、勧められたSBSのパッドを思い出して装着。

材質はほぼ？同じかもですが、なんとなく
効きは良くなった気がします。

加えて、ローターへのダメージが劇的に減るとの事で、コスパは間違いなく高い一品。

パッドのあたりが出てくると、あまり握り込まなくても、カチッと効いてくれるので、フィーリングも良いし、気持ちのいいフィーリングになりますよ！

若干高いのが、懸念されるが、ローターへの攻撃性の低さを見れば、妥当な価格ではないでしょうか。

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純正のグニャっとしたフロントブレーキパッドから
劇的にフィーリングが変わります。
危ないくらい初期からガキットとしたフィーリングに変わります。
街乗りではもったいないし、逆に効きすぎかも。ブレーキングに気を使います。
まったり走りたい方には向かない。

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スーパーシェルパに装着しました。
危ないくらいに効かないシェルパのフロントブレーキ。
林道ではちょうど良いくらいですが、舗装路では役不足を感じておりました。
当パットに交換してからは、今まではまず無理だったジャックナイフも出来ました！
ブレーキホースはノーマルで、パット交換のついでにキャリパーの清掃をした程度ですので、実質パット交換の効果が大ですね。
交換後に、まだ林道は走行していないのでわかりませんが、ある程度慎重なブレーキングが必要かと思われます。
パットの耐久性、ローターへの攻撃性については、まだ日が経って無いので分かりません。

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ウエビックの紹介がなんだか安っぽいですがものはいいです。
メタリカから変えましたが別段不満はありません。その割に値段は半分以下ですから次もこれにしようかな。スカンジナビア・・・本社の商品ラインナップ見たらブレーキディスクもあったからウエビでも扱ってほしいですね。sbsで揃えてみたいです。

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リピート購入です。
強烈な制動力とコントロール性の良さで1年持たないライフの短さは気になりません。かなりハードな走行でも不満や不安は全く有りません。

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kx85のキャリパーをつけているので、こちらのパットを選択しました。
単純にパットだけの評価にはなりませんが、ノーマルから比べれば比較にならない程良く効きます。
サスペンションも変えていないと少々危ないかもしれません。
パットは鳴きもなく今のところ何も問題なく使えています。
後は、耐久性に期待したいところですね。

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グロム１型に使用してます。
ノーマルとは比較にならない制動で、握った分だけ効いてくれるので、特に握り込んでから緩めていく時の感じがいいです。

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通勤で使っているｚ125proのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが終わったのでﾘﾋﾟｰﾄ購入

名前の通りストリート用のパッド、ディスクへの攻撃性も高過ぎる事も無く冷えていても初期制動からかなり安定していると感じました。

値段も手頃でパッドの寿命もそこそこあります。

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