SUPER ZOIL:スーパーゾイル

色々な方々のインプレッションにも書かれているアイドリングが静かになったとか、吹け上りがスムーズになったなどいいことが沢山コメントされていますが実際に使ってみると、確かにそうだ！と実感できました。これには本当にびっくりです。空冷単気筒という事もありメカノイズが聞こえやすいからなのかもしれませんが、実際に体験できたのには驚きました。それ以来、必ず使ってます。ゾイルのお陰なのかは分かりませんが、走行4万弱のトリッカーにもかかわらず燃費は４０km/Lを下回ることは下道だとありません。保険のつもりで入れたのですが、今では入れないと気持ち悪くて、すっかり中毒です！しかし、確かな品質で事実としてエンジンもすこぶる好調なためおすすめできる商品です。唯一の欠点は、値段が高いってことぐらいですね。超高いOILを選ぶか、純正指定にゾイルを足して高性能化するのか。賛否両論あるかと思いますが、私はゾイルですね。おすすめできますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果は不明ですが、焼き付き防止、保険と思って使い続けています。入れた感じの違い、実感は不明です。
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用とあるので、オイルと混ぜて使用ですが、販売価格値上がりしたのが、消耗品としては辛いところです。

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オートバイ用品店で勧められて購入して以来、ずっと愛用している潤滑スプレーが、「SUPER ZOIL スーパーゾイル 金属表面改質剤配合・潤滑スプレー」です。
初めて購入したときには、優れた潤滑性と金属表面改質剤の性能に驚いたのを覚えています。
近年は、ベルハンマーというまた違った潤滑剤があり、何かと潤滑材の話になると引き合いになるようです。
ですが、色々と調べてみると、SUPER ZOILスプレーとベルハンマーには異なる性質があり、一概にどちらが良いのかは判別できません。
パッケージ等については、SUPER ZOILスプレーは缶が細身でつかみやすく、またノズルの太さも丁度良いので、ワイヤーインジェクターへの取り付けも簡単です。ベルハンマーは缶が一般的なサイズで太目、ノズルも金属製の細いですので、ワイヤーインジェクターに差し込んで使うといった向きではありません。
SUPER ZOILスプレーが今も尚、多くのユーザーから支持され続けているのは、それだけ潤滑性能が安定していて、かつ他に類を見ない「金属表面改質剤配合」というメリットがあるからだと思います。
比較的粘度があるため、その分金属表面に留まり、金属表面を滑らかにして、フリクションロスを低減し続ける性質があります。
一応誤解の無いようにお伝えしておきますが、SUPER ZOILスプレーとベルハンマーの性能でどちらが良いのか比較しているのではなく、両者の特性と使用目的の向きをお知らせしています。
SUPER ZOILスプレーの用途の向き、それからベルハンマーの用途の向き、それぞれ得意分野がありますので、適材適所で使い分けが必要です。
潤滑剤やグリスの話になると、話が延々と長くなってしまうため程々にしておきますが、両者の主な違いと用途について、以下の通り簡単に取りまとめましたので、よろしかったら確認してみてください。

SUPER ZOILスプレーとベルハンマーは、金属表面を再生・潤滑する点で共通していますが、SUPER ZOILは金属表面の再生を重視した添加剤、ベルハンマーは潤滑性を重視したコーティング剤という違いがあります。性能や価格、用途が異なるため、目的に合わせて選択する必要があります。
【主な違い】
　　　　スーパーゾイルスプレー　　ベルハンマー
・目的　金属表面の再生・潤滑　　　潤滑性・低フリクション化
・成分　金属表面再生剤配合　　　　潤滑剤（特定の製品に金属を変化させる薬剤が含まれる場合もある）
・粘度　比較的高く、粘性がある　　製品によって異なり、比較的サラサラしているものからグリス状のものまである
・飛び散り　比較的少ない　　　　　製品によって異なり、飛び散りが多いものもある
・持続力　持続力がある　　　　　　製品によって異なり、持続力は弱めなものもある
・価格　比較的安価　　　　　　　　比較的高価
【用途による使い分け】
スーパーゾイルスプレー：エンジン内部の潤滑やベアリング、ワイヤーなど、金属同士が直接擦れ合う部分の保護・再生に最適です。
ベルハンマー：チェーンや可動部など、高い潤滑性と低フリクションを求める場合に適しています。
【まとめ】
どちらのスプレーも優れた製品ですが、金属の摩耗を防ぎ、内部から再生・保護したい場合はスーパーゾイルスプレー、外部の潤滑性を高めて動きをスムーズにしたい場合はベルハンマーを選ぶのがお勧めです。また、ベルハンマーは製品ラインナップが豊富なので、用途に合わせて適切な製品を選ぶことが重要です。

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ゾイルが初めから最適量配合されているので、後から混ぜ込む必要が無いのがとにかく楽！その分若干割高ですが…２年に一度使用しているのですが、やはりエンジンが良く回り気持ち良く走る様になりますね！大事に乗っていてもバイクは劣化…汚れが蓄積しているのでゾイルパワーで洗浄出来ていると信じたいです！交換後は早めにオイルフィルターを交換する事をお勧めします！！

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20年ぶりくらいに購入、添加しました。オイルフィルター取り換え、エンジンオイル2.5L
＋320ml。効果としてエンジンがよく回る感じがします。古いバイクなのでいたわりの思いを込めて。

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新車購入したKLX230シェルパの初回点検時に添加しようと購入したはずが、同時期に我が家の一員になったモンキー (AB27) に添加する事に。。

元々が良いコンディションなのでハッキリとした効果は体感しづらかったですが、丈夫なエンジンがより長持ちすれば良いかなと思ってます。

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ＺＯＩＬを入れ始めたのはキッカケは何だったか・・・



入れ始めたのは十数年前。

バイク仲間の誰かにススメられたのか？

バイク用品店の店頭にてＰＯＰやチラシを読んでからか？

う?ん憶えていない（笑）



憶えているのは・・・

ＺＯＩＬを入れるとギアチェンジが滑らかになり、エンジンノイズが軽減されたこと。

当時乗っていたバイクは新車から数千キロ。

まだまだ劣化が始まるような状態ではなかった。



半信半疑で入れたＺＯＩＬ。

しかし、スグに効果が体感出来たことに驚いた。

私の体感なので数値的に効果を立証は出来ないが・・・



『　こ　れ　は　イ　イ　じ　ゃ　ん　』



ということで使い始めたのです。

更に驚いたのはオイル交換時に目の当たりにした洗浄効果です。



『　え　?　っ　！！！　こ　ん　な　に　汚　い　の　か　っ　』



オイル受けの中身がドス黒いこと（笑）

とても半年前に交換したとは思えない状態でしたね。

私は“短距離ライダー”なので走行距離は１，０００ｋｍぐらいだったと思います。



それから添加するタイミングを何パターンか試し・・・

１．オイル交換時

２．オイル交換前の１００?５００ｋｍ（半年間の走行距離によって変動）

３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前



結論は、私自身の分かりやすさを基準に３．オイル交換から３ヶ月後＝交換３ヶ月前にしています。



ＺＯＩＬの製品にもホームページにもいろいろ効果効能が記されていますが、

その中でも私が一番に気になるのが・・・



エンジン／トランスミッションを再生して強靭にする


ア　ン　チ　エ　イ　ジ　ン　グ　メ　カ　ニ　ズ　ム　宣　言　。


どんな高性能オイルを使用していても、金属表面が傷んでいてはその性能は発揮されません。

当社独自の技術により、極めて滑らかで強靭な金属表面を再形成するトリートメント剤です。
https://www.superzoil.com/userContents/superzoil/whatszoil.html



私自身にもアンチエイジングお願いしたいです（笑）

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2サイクルエンジン用金属表面改質剤、効果ははっきり分かりませんが、焼き付き防止、保険と思って定期的に使用しています。
量、価格的には安くはないのが。

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古いバイクなので、労わって乗っていますが、こう言う添加剤があると助かります。
賛否両論有りますが、私はコレを使ってから明らかにギアがスムーズに入ってくれるのを体験して大満足しています。
エンジンもコレのおかげで元気に回ってくれている気がします。
なので、オイル交換の度に入れています。
値段もこの位かなと納得しています。
「気のせい」だとしても、これからも使い続けたいと思います。

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添加剤は諸説ありますが…。
私のバイクは静かになりました。
値段がもう少し安いと助かります。
今後もずっと使用を続ける予定です。

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