TWIN AIR:ツインエアー

リキッドパワーを塗付や24時間乾燥が邪魔くさいし大変だけど、NGKイリジウムプラグとDERUTAマフラーで吹け上がりもよくアフターファイヤーも少し抑えられている。

パワー面は変わらんけど、低速域のトルクは少しよくなった気がします。

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真っ青などぎつい色、少しきつい匂い、性能が良ければ良しとしましょう。
1リッターで何回ぐらい使用できるだろうか?
オフ車定番のブランド無くなったら、また買おうと思います。

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圧倒的にこちらを選びます。
今現在(H.25.6.17)、純正のエアフィルターは￥4500くらいしてますが、こちらは￥3990とリーズナブル。
しかも大概のバイク用品店でも手に入るから良いですね。
Dトラ＆KLXでサイレンサー等を社外品に換えたら、だいたいTWIN AIRに換えるみたいですね。
ついでにエアクリBOXのブタ鼻をレーサーのものに換えるか外すかして、こいつを入れてやることによって吸入効率大幅UPです。
今回は直キャブ使用のDトラにエアクリBOXを付けるために購入しました。
私は最近、よく林道に行くのでサブとしてもう一つ持ってます。
特にこだわりが無ければ純正じゃなくていいと思います。

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昔はブレーキクリーナーやらガソリンやら、灯油で洗っていました。
TWIN AIR ツインエアー　バイオ リキッドパワーに変えるのを機にクリーニングタブとセットで購入しました。
まだ1回しか使っていませんが、非常に使い易いです。
また、洗浄後の廃液処理にも困る事がありません。

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バイオ ダートリムーバー+クリーニングタブとセットで購入しました。
昔は2stオイルを塗っていたのですが、、、正直、違いが分かりません。
ビニール袋に入れて塗っていますが、容器からオイルがこぼれてしまいます。
しかし、バイオ ダートリムーバーで洗浄し、廃液を下水に流せるのがとても良いです。

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今回DR-z400にてキャブをFCR41パイに換装。仕様はヨシムラのフルエキ・オーバルチタン、クリーナーBOXにツインエアです。当初、夏セットで41パイだから、クリーナーBOXに穴加工が必要と考えていました。様子を見ながら穴の大きさを決めようとしましたが、予想に反しツインエアへの変更のみ、穴加工なしで堂々90点台のセットが出来てしまいました。明らかに吸入量が大きくなったんだと思います。ツインエアは今回初めてですがとても好印象です。

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少々値段は張りますが、メーカーのブランド力、性能どれをとっても高品質です。

ただ、若干値段が高いです。

あと、容器の都合、若干こぼれやすいです。注ぐのがヘタだけなのか、地味に
こぼれました。

スプレータイプのものもありますが、缶タイプのものは、値段が1000円も違わない
のに、容量的には1.8倍近い量が入ってます。

こぼしたり、余分に付けることがないスプレーと、若干こぼれたり、付けすぎて
余ったりする缶タイプ。好みが分かれるところだと思います。

缶タイプのものは、付ける量のバランスが難しく、また、まだらについたりして、
悪戦苦闘します。

ちなみに、袋にあらかじめオイルを入れておき、そこにフィルターを入れれば、
「比較的」均等に塗ることができます。

スプレーのほうが、均一に付ける場合は楽だと思います。
好みが分かれますが、個人的には量優先でした。

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WR250Rの純正フィルターと交換、吸気量が増えたせいかECUの調整が
変わり、明らかに低速が強くなりました（サイレンサーはノーマルのまま）。
燃費は悪化しましたが、満足です。

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KLX250Rの吸気ダクトと併用しています。
変えてから、吸気の音がはっきり聞こえるようになりました。
ちょっと高価なのが難点ですが、買ってよかったと思っています。
次も同じものを買う予定です。

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この商品は値段も買いやすい値段で、純正品よりはるかに性能が高いです！
作りもかなりしっかりしており、安心して使っています。

私はこのフィルターを3個持っているので毎回走行するたびに交換、洗浄、乾燥、フィルターオイル塗って、乾燥してジップロックに入れて保管しています。

このようにローテーションしながら使うとバイクにも非常に毎回クリーンな空気を
入れることが出来るので良いですよ！！
若干、純正より装着しにくいですがしっかり防塵してくれています！

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