Verity:ベリティ

GPZ1100でのツーリングに使用。空冷車でも使っていましたがTHE・普通のオイルって感じです。純正オイルがどんどん値上がりする中、硬めのオイルが手頃な価格で手に入るのは良いですね。

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このオイル凄いんです！そう、何が凄いかというと…とにかく劣化を感じません！（感じにくい）物凄くエンジンが回るとか、熱ダレに強い！とか、正直特筆すべき性能は感じなかったのですが、「ガクン！」と２０００�q超えた当たりから劣化を感じる?とか性能劣化を感じないんです。もう４０００�q近く走っていますが、未だに綺麗にエンジンが回ります！とにかく特別な性能を求めないけど長期間性能の劣化を感じにくいエンジンオイルを探している方にお勧めします！配達やバイク便とかビジネス用途に良いかもです！

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ゼファー1100にリピート使用。

空冷旧車には鉱物油が良いと言いますが 化学合成でも 自分は全く問題は無く 良い（高価な）オイルはやはり良かったですが やはり化学合成油は高めの物が多いので 色々試しましたが またベリティバイクに戻りました。

夏場でも 熱だれがしにくく メカノイズも小さくなり ギアの入りも良く（新油効果もありますが）3000km前後で交換するので この価格でこのフィーリングは良いですね。

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無色透明セミドライタイプ、価格もそこまでしない、容量もあったのでチェーンメンテ、潤滑用に試しに購入、使用です。
しばらく様子見でいいようだったらリピートしようと思っています。

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交換サイクルは1000キロでジクサーに使っています。性能は普通です。
小排気量のバイクは油温が厳しいのでかなりの性能を求められますが熱ダレ等はなく気に入っています。

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1978年式空冷4気筒750と1998年式空冷単気筒225に使用中です。
指定は両車10W40ですが、真冬は乗れないので通年15W50で運用しています。
年間走行距離も延びて3,000Km程度なので年一回の交換頻度です。
225のほうはエンジンもクラッチもミッションもご老体ながらそれなりに酷使しますが、
エンジンの熱ダレ、クラッチ・ミッションのタッチも2,000Kmまでは満足しています。
さすがにそれ以上になるとまず最初にシフト時にペダルに渋さを感じます。
が、グループ2クラスの10W40だとほんとに1,000Kmでダメになっちゃうので、
自分にとってはコスパは最高です。
750のほうは回転もそれ程上げないので不満は全くありませんね。
今後も継続して使用しますよ。

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8耐でも使用されている、高性能オイル、自分は夏場に入る前に、入れています。ファンの動く頻度が少なくなります。
違うメーカーのオイルと比べると、水温が−7℃??9℃位、低いと感じました。ギアもスルッと入りますし、交換時期が分からないほど、シフトタッチが変わらない、ロングライフのオイルかと思います。
逆に、寒い時期には、不向きなので、違うメーカーのオイルを使い分けて使用しています。

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エストレヤに使用。
WAKO'Sのタフツーリングを夏場まで試す予定でしたが、コストダウンの為と、鉱物油をまた味わいたくて物色してました。
VERITYオイルの評判は聞いていましたし、コスパ良いのと40番と50番がラインナップされ、あくまでも自己責任でですが、ブレンドして粘度調整出来そうだと思い購入しました。

三和化成工業さん、噂では純正オイルOEMもされてるらしい。…確認とってないので、噂です。

ベリティオイルは代表性状も公表されていて、優しい会社ですね。（笑）
純正オイルなどは、公表どころか、問い合わせても教えてくれません。

桜満開の春ですが、ブレンドしてとりあえず100℃／16.5 cst でまずお試し。
イイ感じです。鉱物油らしく、まったりして柔らかい感じの使い心地です。
低ノイズ性も…まずまず。
ブン回すエンジンでは無いので高回転での評価はしません。
オイルが暖まってからのギヤシフトの感じも、及第点です。ニュートラルもちゃんと出ます。
(当たり前なコトですが、エストレヤではこだわる点です。)
まあ、走行フィールとしては特に特徴があるわけではありませんが、なんとな?く…安心して乗っていられる感じです。

粘度上げすぎると放熱性が犠牲になるので…さて、夏場は粘度上げようか悩むところではあります。

耐久性はどうでしょうか。様子見です。

それと、こちら10w-40は、若干ですが柔らかめの粘度です。
なので、始動性やレスポンスの向上は感じられるかもしれません。
あと、API 表記はありません。まあ、信用しましょう。

交換直後の主観インプレでした。

因みに、缶はヘコんでました…問題ありません。
笑ってすごしましょ。どーせ捨てる缶ですから。（笑）

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パーツクリーナーとしては少し値は張りますがシールチェーン専用ですので安心してチェーン清掃に使えます。

シールへの攻撃性が低いその代償かと思いますが、油汚れを溶かす性能は弱い気がします。ですが、チェーンの清掃に使えないレベルではありません。また塗装面など通常のパーツクリーナーで傷んでしまいそうな部品の清掃でも塗装面を侵しにくいので安心して使用できます。

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今まで所有していた国産ネイキッド、BMWのスーパースポーツ、国産モトクロッサーのすべてに使用してきました。
シールチェーンではなくとも塗装面やその他樹脂、ゴム部分に安心して使えます。
揮発性は弱く感じるので垂れやすいですが長く塗布面にのこって脱脂してくれるのも良い点です。
もしもシールチェーン対応でないパーツクリーナーを使用するとシールがひび割れてチェーンの寿命が極端に短くなったり塗装面が傷だらけになりますのでお気をつけてください。

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