Vesrah:ベスラ

フロントのドラムシューを交換、純正が欠品していたので純正同等のこちらを買いました。
ドラムブレーキは、長持ちするので一度変えるとしばらくほっておいても大丈夫です。
交換もフロントホイール外して、純正シューとスプリングと付け替えるだけ。


良い点
●制動も特に問題なし。

●バリとかも少ないので、そのまま使える。

●交換も簡単。

悪い点
●割高な気もする。

確かに割高では有りますが、ドラムブレーキの寿命で考えると長く持つのでコスパ的には悪くないと思います。
ベスラさんは色んな車種のブレーキ関係をリリースしてますから信頼ありますしね。

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ラインアップにはありませんが、Ninja150RR用に使用しました。
一番厚い2JLだと引きずって干渉したかと思います。

もともとのブレーキは制動力が弱いため、スピードが出る割には
レバー握ってもそこまで減速してくれなかったので怖い思いをすることが多々ありました。

パッド交換してからは制動力が上がったため、握った分だけしっかりと減速できるようになりました。

ライフについては18000km前後で溝がなくなり、停車する直前にバイブレーションが出てきました。
近々、また交換でリピートすると思います。

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ホンダ エルシノア125の交換用に購入。
他のメーカーもありますが、信頼のメイドインジャパンであるベスラです。
昔からブレーキシューはベスラと決めています。

やすりがけもせず、そのまま組み付けてもバシっと止まります。(初期慣らしは必要)
次回もリピート購入する予定です。

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XJR1300用リアキャリパーを加工・流用したFZS600に使用．

コントロール性は良好で，ターン時に引きずりたいときから，ガッツリ減速したいときまで
ちゃんと効いている感覚がペダル越しに伝わる．

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【使用状況】
　片道8km強の通勤がメインで、他には近所の足として、また月に数回程度、往復60km?70km位の移動をします。

【初期制動】
　純正(セミメタル)：
　ブレーキレバーを握った時にパッドがディスクに食い付く(張り付く)感じで減速する
　ガツンと減速するタイプ(但し握りゴケの心配は無い食いつき感)
　ブレーキレバーの入力に対してブレーキがリニアに反応する感じではないが、コントロール性が悪い訳でもない

　ベスラ(シンタード)：
　ブレーキレバーを握った瞬間には｢ブレーキが甘い｣と感じるが、純正のような｢ガツン｣といった感じが無いだけでスムーズに減速する
　ブレーキレバーの入力に対し、ブレーキの効きがリニアに反応する感じ
　コントロール性は良い

【ブレーキタッチ】
　純正：これを基準として
　ベスラ：タッチは結構変化して、純正よりも明らかに固い感じ

【制動距離】
　純正：こちらを1とした場合
　ベスラ：0.9位(純正よりも幾分短い距離で止まる)

　計測した訳ではないので、あくまで体感的なものです。

【雨の日の使用】
　純正：体感的にはドライの時と制動力の差は感じない
　ベスラ：雨天未使用だが、こちらもドライの時と制動力の差は感じられないと思われる

【耐フェード性】
　純正もベスラ製もハードなブレーキングや、長い下り坂の連続したブレーキングの経験は無いので不明
　ベスラの方はシンタードパッドなので、高温下での耐フェード性は優れているでしょう

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正品は2,800km程度で残り約1mmとなった。使い方はゴー&ストップが多い場所で特に飛ばす訳でもなく、キツいブレーキ操作もしていない。
　ベスラ製は交換して日が浅いのでライフは不明(よって耐久性の評価は無し)
　純正よりはライフが長い事を期待しています

【その他】
　個体差の問題だと思いますが、交換後、幾らかブレーキの鳴きが発生した
　パッドとディスクの当たりが出たと思わしき頃には鳴きは収まり、その後は発生していない

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同メーカーのレジンパッドからの交換です。タッチは少し硬めですが、効きは良い方だと思います。一番気になるのはダストですが、今のところレジンよりは少ないように思います。あとはどれぐらいもつのか、というところですがレジンが23,000kmでしたので、25,000kmあたりまでもってくれればと思います。

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同じベスラのレジンパッドとの比較

ブレーキのタッチは少し硬くなったような気がします。効きに関しては感覚的にレジンよりやや良くなったような気がします。ダストもやや少なくなったような気がします。効きが良すぎるブレーキは好みではありませんので丁度良いような気がします。あとはどれぐらいもってくれるかというところですが、希望としては25,000kmはもってほしいところです。

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FZS600のフロント用に購入．

純正品からの交換だが制動力，コントロール性共にそこまでの差はない．
MOSキャリパー純正のパッドはかなり硬い印象があるが，それに比べると握り込みの当たり方が
柔らかい印象がある．

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ニッシン異径4ポットキャリパーに使用中。絶対的な効きは高級な最高峰パッドほどではない。しかしタッチはすこぶる良い。初期タッチから握り込むほど充分に効いてくれる。純正同等品と比べようがないくらいコントロールに優れる。ウエットでも安定し効いてくれる。ライフも長く三万キロ以上はもってくれる。制動の満足度だけ4としたがコスパを含め文句無し。価格も純正品とあまり変わらないと思う。あと他のメーカーでは廃盤になってしまったが継続し作ってくれている。安心のメイドインJAPANというのもポイント高い！

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子供のpw50に使用しています。もう４年使い込んでいますが、減りは純正と遜色ありませんし、安いのに制動も遜色ないです。
子供のバイクなのでブレーキはしっかりとしたものを使いましょう?

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