普通にスポンジ系のフィルター
純正よりは安かったですがエアフィルターとかセット品になると別々の組み合わせの方が安いとかあるので注意が必要かも？
この手のスポンジ用意できる人なら切り出した方が安くて速いかも？

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普通のスポンジ系エアフィルター
とはいえ純正部品よりも値段は安いし専用品なので何の不具合もなくちゃんとつきます。

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純正ウエイトローラ―が片減りしたので同等品と交換。
0.2gほど軽いけど街乗りだとわからない範囲と思われる。
質感もよいし手ごろな値段だしでよいかと。
5.5g×6個とかでも重量的には問題ないと思うけど3個と6個の違いは何だろう？

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昔のカストロール風の匂いではあるが、甘さも香ばしさも物足りない。
性能的にはスモーク量も標準的だし、良くも悪くも印象に残らないオイル。

香りに惹かれればリピートしようと思ったが、価格を考えるともういいかな。

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モンキーのエンジンの腰上オーバーホールの際に使用しました。
今のエンジンを組んでから数回オイル交換をしてますが、いつもモチュールを使用しています。
今回は腰下をバラさないので念のためのフラッシング、せっかくなので使用オイルと同じメーカーのものを使ってみました。
クラッチに優しそうなのも気に入りました。
効果のほどはわかりませんが、念のための精神安定剤的に使いました。
少々お高いですが、モンキーのエンジンなら2回ほど使えそうなのでコスト的にどうかな？

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モンキーに使用していた大昔のTL125純正スロットルのワイヤが破断したのでコチラで補修しました。
この際に社外ハイスロキットにしようかとも思いましたが、コスト的にずいぶん安く、あとは自分の手間だけなので(笑)
作業としては破断したワイヤーと長さを合わせて切断し、付属のタイコをネジで固定するだけです。
作業のコツとしては、よく切れるワイヤカッターを使うとよいです。
無ければニッパーでも切れますが結構力がいる上に切断面がほつれやすくなります。
切断前にアウターとタイコに通しておくと後で苦労しません。
タイコがねじ止めなので応急的使用となってますが、切断した先端にハンダを流しておくと恒久的使用にも耐えると思います。
余談ですが…
タイコの全長がやや長く、おまけにネジの頭が0.2�oほど出ていたのでそのままではTL125のホルダーに入りませんでした。
なのでサンダーで少し長さを短くして納めました。
ツーリング先でのトラブルに対応できなくもないですが、心配な方は予備を携帯しておいた方が賢明かと思います。

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特に性能が上がった、水温が下がった等の印象は全くない。
金額的にも問題なく使えコストパフォーマンスはよい。年1回交換している。

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思ったよりも使いやすい。なるべく邪魔にならないよう２つ折りにできる点がとても気に入りました。使う頻度に対してちょっと高いかなと思いますが，フロント周りのメンテもできるようになったので，その分楽しさが増えたかも。

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