【使用状況を教えてください】

　普段使いの全開走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　明らかに金属の保護性能がある　他の方にはお勧めしないがオイル交換で
　なるべく多く抜きたいのでクランキングするのですがこれでコーティング
　されていないとオイルポンプから軋み音がするが一度コートしたエンジンでは
　10秒くらいオイル空で回しても異音がしないので明らかにこの製品の効果を確信



【注意すべきポイントを教えてください】

　添加量5％だが初回はオイル総量で計算して添加したほうが安心

【他商品と比較してどうでしたか？】

　最近は他の添加材はやめてしまった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


　値段がね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格は高いですが効果は抜群でした。シフトの入りもスコスコになり同じメーカーのオイルからの変更で同じ使い方の時の油温が10℃程さがりました！ただ4000キロ程度で性能低下を感じてしまいますのでそれ位の距離で交換がおすすめです。

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入れたばかりで性能持続性はまだ分かりませんが、エンジン音が静かになったのと、走りがスムーズになったのは分かるレベルです。持続性があるようなら、続けて使おうと思っています。

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バイクに使った時はコーティングされる面積も少なくて塗色も白だからか、施工した感が分かりづらくてイマイチかなーと思っていましたが、車に施工してみたら化けました。
6年落ちの車なのでもう新車のような輝きはないと思いますが、鏡のようになりました。
黒メタリックの塗色で去年は安物ですがガラスコーティングしたのも影響しているのかもしれないですが。車のリアドアがないようにも見えます。
コツは洗車後にボディからよく水分を落とし、きれいなクロスにこのコーティング剤を少し濃いめに吹き付けて拭き上げることみたいです。濡れたボディでも施工可とのことですが、バイクは濡れたまま施工してイマイチだったので今回はドライで施工してみました。
無色透明な液体なのでボディを拭いている最中は本当に塗れてるのか？とか思いますが、バッチリ施工できています。
気に入っていたプレクサスでもここまでの仕上がりにはなりませんでした。あとはどれくらい持つかが気になるところですが、こんな仕上がりになるとは驚きです。流石に高いだけのことはあります。
洗車後の達成感があるのでやっぱり黒のボディはいいですね。愛車が黒ボディの方に是非おススメです！

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ズークを積載している実家の車（ティーダ）に使用しました。大衆車ですが運転席だけ別注の本革シートに貼り換えられており、運転席だけは（笑）高級車と同レベルなのでこまめにメンテしています。今まで別の革用クリーム剤を使用していたのですが、ヌルヌルしてかなり使用した後不快だったのですがこの製品はヌルヌルが一切ない！なのに光沢たっぷり！汚れも取る…凄く理想的な本革クリーナーだと思います！ただ少し高いので、使用料は節約しないとなぁ?（笑）良い商品なのは間違いないのでお勧めです！！

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出先で汚れやすいナビやスマホやタブレットの、手垢汚れを落とすのに使用しています。「未塗装樹脂」にも使えると書いてありますが、正直あまり使用には向きませんね。使い勝手は良いのですが、正直高すぎるのがネック！ツーリング先で「ここそ！」と言う時のみ、使用しています！！

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通勤や趣味でとにかくバイクに乗っている事が多いので、チェーンクリーナーを本当によく使います。すると一見同じようなチェーンクリーナーも良し悪しがハッキリ解ってくるのですが…このチェーンクリーナーはオフロードバイクのユーザーをターゲットにしているだけあり、泥汚れが特に取れやすい！カブのチェーンカバーに詰まり切った泥汚れを簡単に一掃してくれます！！泥汚れを落としたければこのチェーンクリーナー一択だと思います！おススメです！！

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冬になると売り切れ続出になるので、早いうちに購入しました！昨年使用したのですが、凍った車のフロントガラスやバイクミラーがカチコチに凍っていても、一瞬で溶けて使用可能になる便利グッズです！イギリス王室御用達のメーカーだけあり、品質も信頼できるのが良いですね！おススメです！！

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【使用状況を教えてください】
指が短く純正クラッチレバーの操作性がイマイチだったのでアコサット製に交換したが、そのままではブレーキ側と見た目が違いすぎるので、純正にそれほど不満はなかったがセットで交換した。
ネオクラシック系バイクに精悍なCNC削り出しレバーはミスマッチな気もするが操作性には代えられない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真ではわからなかったが、ブレンボ製のようなイタリア国旗のワンポイントが付いていた。
質感も良かったが、思ったよりレバー長がショートだった。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを抜いて入れ替えるだけ。何も難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に特に不満は感じていなかったが、レバーがより握りやすくなったことで操作性がアップしたと感じる。
ただレバーが大きく「くの字」に曲がっていて結構ショートなので、グリップの根本に近い部分を握っていると人差し指・中指の2本掛けだと指がくの字の曲がり部分に掛かってしまって具合が悪い。
中指・薬指の2本掛けにするか、グリップを握る位置をエンドに近い方にする必要があった。

【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが、レバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。

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2018 Z900RSの交換用エンジンオイルとして購入しました。

昔乗っていたZX-9RやGPZ900Rの頃から愛用しています。
当時は、モチュール300Vや冴速、冴強などいくつか試していましたが、シルコリンが好きな感じでした。

今回は、前回のオイル交換から3,000kmちょっとというタイミングでしたが、どうもシフトチェンジの感触が気になって交換することにしました。

ドレンを抜いて出てきたオイルは真っ黒。。。
オイルフィルターと一緒に交換したのですが、シフトフィーリングがとても改善され、気持ちよく走ることができています。

耐久性の確認をするまで走れていませんので、また次に購入する時に忘れなければ書いてみようと思います。

パッケージのままでは注ぎにくいので、オイルジョッキorロートがあると良いです。

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