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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
この商品の魅力は、寝板としてだけでなくリクライニングチェアとしても使用できる点です。
作業内容に応じて姿勢を変えられるため、身体への負担を軽減できます。
キャスターの動きもスムーズで、床面での移動がしやすく作業効率が向上しました。
クッション性も十分にあり、長時間の作業でも疲れにくい印象です。
リクライニング機構はしっかりしており、角度調整も簡単です。
使用しない時は比較的コンパクトに収納でき、狭いガレージでも場所を取りません。
品質や作りの良さはさすがKTCで、安心して長く使える製品だと思います。
整備作業の快適性を向上させたい方には非常におすすめできるクリーパーです。
価格に見合った満足感のあるものだと感じています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ソフトスポンジタイプです
オフ遊びをすると砂や泥汚れが酷くて掃除を楽にしたくて購入…想像していたよりもスポンジが柔らかく、薄い汚れはよく落ちますが、固まった頑固な汚れは厳しいですね…こまめに掃除する人向けだと思います。ラフに使うとスポンジが抜けてしまうのも少し残念。もう少し丈夫だと嬉しかったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
かなり使い易いものでしたのでリピートです。
ディスクに対しての攻撃性はない分、急制動、低速バランスなどのライディングセクションをやり過ぎると、早く消耗します。
ホイールへの汚れは普通かな？
今はこれ一択でリピートしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新しい純正エアフィルターへの交換の際に本商品を使用しました。
私は湿式フィルターの交換が初めてだったことと、あまり頻繁にフィルター清掃しない使い方なので、手軽に使える本商品を選びました。
使い方はフィルターに満遍なくスプレーするだけなので簡単です。
難点は溶剤に青い色が付いていても、純正フィルターが黒くてスプレーした量が分からないことですが、コレはこちらの事情なので本商品の問題ではありません。
本商品を使う方は色の薄いフィルターでの使用をオススメします。また、オフロード走行などでしっかりとした防塵性が必要な方や、絶対に燃焼室に塵を入れたくない方は本商品ではなく液剤タイプの方をオススメします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
今までワイヤーの注油はラップなりで行ってきたが、やはり専用の道具はすごいですね。とにかく楽です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ホイールの清掃用に試しに購入してみました。
ブラシの柔らかさ、使用感も悪くないです。狭いスペースの汚れ落としでは、このサイズでもとどきにくいですが。
販売価格も高くないので、1個掃除用に持っていると便利そうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
DIYでサスオイル交換する方は必需品でしょうね。
定規やストローで油面調整するのは非常に面倒ですから。
ただ、シリンジのスライドが固いのでシリコングリス等を塗布してから使用すると使い安いです。
少し多めに入れて、これで抜けは油面が規定値になるのでとても便利です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
先代が経年劣化により壊れてしまったので買い換え。srv250からビラーゴ250への給油に使用。安価だし使い易い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
納車して1年以上掛かって取れたサビが酷い
何をやっても抜けぬ
バイト先のチーフメカにかかるとあっさり取れた
さぁ打痕修正始めるぞ
まずはエンジンオイルに浸して下準備
ある程度の打痕が取れたので各部磨いて作業終了
Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…
マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…
またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。
で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。
そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…
表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。
使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?
ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。
コレでオイラの整備スキルがアップしたwww
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