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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
派手過ぎないシャンパンゴールドな感じで主張し過ぎず、しかし純正じゃない存在感があって車体チェーンとよくマッチしてくれました。
純正よりはるかに軽いのですが、乗っていても実感は分からないですが、安心サンスターなので満足度は非常に高いです。
作業はインパクトが無かったので純正スプロケットを外すのが地獄でした。
個人で安全に交換するにはインパクト必須ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
潤滑効果はかなり持続する
バイクや車のみならず、家具のキャスターやドアの稼働部分にと多岐に使用出来る。
アスクルシャフトやサスペンション、ステム部分など本来はバラしてグリスタイプを塗布するのが効果は大きいが、日常のメンテナンスで、そこまで大がかりな作業をしない場合は潤滑したい箇所の隙間にノズルを当て、チュッと噴射するだけで浸透して潤滑する。
高価な製品なので、ここぞという場所に限って使用すれば長持ちするかもです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
スクーターカウルの荒傷均しに使いました。思ったよりサイズが大きく使いやすかったです。
まあ細目での仕上げは腕への負荷も高いので荒い部分だけの使用に留め、コンパウンド&ハンディポリッシャーみたいなので磨くのがいいかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
最大の特徴は、本体頭部に溶接された17mmナットです。これにより、専用のカップレンチ不要で、一般的なソケットレンチやメガネレンチで簡単に脱着可能。工具箱を探す手間が省け、作業効率が劇的に向上しました。品質面では、外側の塗装もきれいで、ネジ山の加工やゴムパッキンの弾力も非常にしっかりしており、海外製の安価な製品にありがちな安っぽさは皆無です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けもスムーズで、頭部のナットにはワイヤリング用の穴があらかじめ加工されているため、サーキット走行を視野に入れているライダーにも適した仕様となっています。締め付け時も工具が滑る心配がなく、規定トルクまで安心して締め付けが可能です。
【取付けは難しかったですか？】
走行面では、街乗りから高速道路まで使用しましたが、エンジン音が劇的に静かになったり、加速が上がったりするような体感的な変化は正直ありません。しかし、高性能ろ紙を採用したトリプルファイバー構造によって、優れたろ過性能と高いオイル流量を両立しているため、高回転時でも安定した油圧が維持されている安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
このトップナットの耐久性に関する不満です。非常に便利なナットですが、素材があまり硬くないため、何度も着脱を繰り返したり、固着したフィルターを無理に回そうとすると、ナットの角が驚くほど簡単に舐めて（潰れて）しまいます。
【付属品はついていましたか？】
しばらく走行した後も、接合部からのオイル漏れや滲みは一切なく、密閉性の高さも実証されました。機能性、メンテナンス性、そして純正品に引けを取らないコストパフォーマンスを考慮すると、DIYメンテナンスを行うライダーに自信を持っておすすめできるハイクオリティパーツです。
【期待外れな点はありましたか？】
まず、最大の強みであるはずの「17mmトップナット」が、車種によっては逆に弱点になる点です。一般的なカップレンチを使わずにソケットレンチで脱着できるのは非常に便利なのですが、フィルターの頭部にナットが飛び出している分、純正フィルターよりも全長がわずかに長くなります。アンダーカウルとの隙間が極端に狭いスーパースポーツや、エキゾーストパイプがフィルターの目の前をギリギリで通っている車種の場合、この数ミリの突起が干渉してしまい、取り付け工具が入らなかったり、そもそも物理的に装着できなかったりするケースがあります。購入前に自分のバイクのフィルター周辺のクリアランスをしっかり確認しておく必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GSX1300Rにレイキッシュを使用しています。
もう長年使用していますが、粘度も垂れずに使いやすい商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チェーンカバー固定ボルトとして!
【使用状況を教えてください】
チェーンカバーの取り付けボルトとして使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なボルトです。
【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと交換するだけで簡単に差し替えが出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルボルトはスチール製で錆びてきます。社外チェーンカバーには元のボルトが使えませんでしたのでどうせなら錆びにくいステンレス製のボタンボルトに変えて機能面だけでなくドレスアップも図れました。
【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼サイズが長すぎず、短すぎずの12mm長と丁度のラインナップがあり、チェーンカバーにドンピシャリで良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
前後共に交換しました。最高です！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
商品到着後！早速ブレーキパッド交換しました。
交換作業も簡単で前後パッド交換30分かかりませんでした。
パッド交換後、近くの峠まで走りに行き！純正パッドとの違いに驚き??ました。皆さんにお勧めします。
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丁数：16
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
110Nmで締まってますので中々手強いですが、30mmソケットとトルクレンチで
分厚く見るからに強度がありそう。穴は空いてません（サイズによるのかな
間違いない品質。
トリッカーのドライブスプロケットを1丁増。
高速が楽になりました。
ロングになってトルクがロスするかと思いきや加速の伸びが気持ちよく満足です。トライアルテクニックにはノーマルが良さげですが、林道メインの遊びには移動も考えるとバランスが良くなりました。
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