【使用状況を教えてください】
CB400、MT-09、PCX160用に購入、使用していますq

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全くイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
バイクのバッテリーに繋ぎっぱなしで、OK。

【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの性能です。
【付属品はついていましたか？】
2種類の接続けーぶが付属していますq

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

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まぁ、これは必須アイテムなので、とくに書くことは・・・

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ベルハンマーのカードリッジグリスを2本使い分けるのに大げさなガンは邪魔なので簡単に使い回せるこの商品を購入。
グリスの量がかなり細かく調整できるので指で塗り伸ばすのにちびちび使えます。
また、グリスを溜め込む場所へ直接注入することも可能なので重宝してます。

カートリッジの空気をしっかり抜いてから装着しないとプッシュしてもなかなか出てこないので注意。

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メンテナンススタンドを使っていると、スイングアームにステー部分を押し当て上げますが、スタンドとステーのネジ部に使ってるうちにガタが発生してきてステーがグラつく事が多々あります。そこでこの部品を使うとガタが最小限に抑えられ、スタンドが掛けやすくまたグラつきも減り使い易くなります。良い商品ですので、是非そういったグラつきに悩んでる方は大変お勧めです。

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OptiMateはこれまで3台購入して、使用感は満足していました。バイク保管時は常時接続・充電していますが、バッテリーが長持ちしています。
R1300GSはノーマルでリチウムイオンバッテリーということで、OptiMate4を導入しました。

以前のモデルだとBMWのCanBasライン／通常充電の切り替えに、充電器のプラスとマイナスをつないで電源を入れる（コンセントを指す）という仕様だったために、いつも確認しつつ利用していましたが、このモデルはスイッチ切替式になったので使いやすくなりました。（前モデルの唯一の不満点でした）

R1300GSだと、CanBasラインからの充電では十分に充電できないということをディーラーで聞いていたために、バッテリー端子への充電方法となります。付属のバッテリー端子接続用ケーブルを取り付けて、シートを外さずに充電できるようにできます。

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【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hの際にガスケット除去および合わせ面の面取りの為に購入しました。
オイルは同じDAYTONAの専用オイルを使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
スクレーパーだけでは長年へばりついたガスケットは全て取り切れないのでオイルストーンでしっかりとならしました。使い始めはすぐにオイルを吸ってしまうので最初4stオイルに漬け込んで染みわたらせました。
その後は動画の通り使用時に専用オイルを塗布して研磨しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーは分からないですが、600番と購入を悩みました。
しかしガスケットの除去が主となる予定だったので400番を購入。
こちらで問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
研磨を続けているとオイルが切れて音が変わるのですぐにオイル足す必要があります。
オイル切れで研磨すると対象物を傷つけるので注意が必要です。

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今まで使っていた百円均一で買ったビニールテープがネチャネチャするので友人にこちらの商品を購入しバイクのナビの配線処理に使用しました…結果大満足！粘着力があるのにネチャネチャしません！ハサミでスパッと切れます！
これからずっと使い続けたいと思う商品です！！

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普段通勤で使っているPCXのVベルトとしていつも使っています。
前回は50,000kmで交換しており、現在70,000kmを超え、使用距離が20,000kmを超えましたので、ウェイトローラー、スライドピースとセットで交換しました。
外したVベルトを見ると非常に綺麗で、新品とあまり変わらない感じでした。　幅を測ってみても0.1�o程しか減っておらず、商品説明には「所定の幅寸法から1�o以上減が仕様限度」とありますが普通に使用していて仕様限度まで減ることはあり得ないと思われます。
ただし、ベルトの裏側を良く見ると細かなひび割れができており、このベルトのウリである、「標準ゴムと高弾性耐熱配合ゴムの二重構造」から考えるとすぐに切れることは無いと思われますが、やはり25,000kmあたりが仕様限度かと思われます。
同時に交換した20,000km走ったウェイトローラーは、偏摩耗こそありませんが、新品に比べ全部やや小ぶりになっているようです。　実測したところ、全てのローラーが直径で0.3�o、周径だと1�o弱小さくなっているようで、もしかしたら１?２ｇ位軽くなっているかもしれません。　
最近、燃費がリッター45kmを下回ることが多くなり、寒くなったからこんなもんかなと思ってましたが、もしかしたらウェイトローラーが軽くなり、加速重視になっていたのが原因かもしれません。　
そう考えると、やはり20,000~25,000kmでウェイトローラー、スライドピース、Vベルトの交換、あとトルクカムの分解清掃とグリスアップをセットで行うのが良いかと思います。

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安全で使いやすく整備することができました。

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以前取り付けられていたものが同じものだったので再度購入しました。交換前の物はベルトのコブがなくなるほど消耗していましたが切れませんでした。スゴイ??品質も良くとても信頼できる商品です。

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