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2.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 1 |
結果から言うと1年使用してダメになりました。
バイクに乗る頻度は週に1回から2週に1回で走行距離は1回につき100キロほど。
10か月を過ぎたあたりからセルの回りが悪くなり、つい先日ツーリングの帰りにセルが回らなくなりその場は何とか切り抜けたものの帰宅した直後にもう一度エンジン始動を試みましたがまるで屍のようでした。
購入当時は5400円ほどだったので値段は安かったのでそれなりかとは思いますが、1年保証なのに1年ジャストでバッテリーあがりになるのは流石と言うべきか・・・
今現在のこちらの商品を見ると値段が8200円ほどに値上がりしているため残念ながらもう一度買おうとは思いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
【良い点】
セカンドバイク用に購入。バッテリーに充電器を繋ぐのが面倒な車両には、事前にハーネスを繋いでおいてカプラーオンで充電できるのでとても便利です。
【悪い点】
バッテリーチャージャーに購入時に付属していましたが、単品で買うにはちょっと値段が高い気がしました。
蓋が固く、冬場だと開け閉めに苦労します。蓋を開ける際に力を入れすぎて勢いよく外れると、接続されている細い繋がっている部分がちぎれそうで怖いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
マフラーを交換するため、先行投資です。他の方のインプレッションを見せていただき、購入しました。量的にこんなもんで足りるのかが心配です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
フィラメントは無傷ですがガラスが破損しました。
購入して取り付けもかんたん、スタンリーのハロゲンバルブからの取替え、LEDのような白色を放ち気に入っていたのですが、ある夜、仕事からの帰りいきなり真っ暗になりバルブを抜くとガラス部分が無い！破裂したのでしょうか？ガラスがヘッドライトユニットのなかで散乱していました、購入して3ヶ月でした、何とか前のスタンリーを予備として積んでいたのでそれに戻し帰ることができました。
今までの経験ではフィラメントが切れてもガラスが割れることは有りませんでした、ハロゲンなので金属部分しか触らずに取り付けたはずでしたが、、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.3/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
DR250R（SJ45A）に使用しました。
電装系のトラブルをバッテリーあがりと勘違いしこちらの商品を購入しました。
結果として元から付いていたバッテリー（古川バッテリー）は生きていましたが、折角なので新しいこちらのバッテリーを付けてみました。
しかし、セルを長めに3回ほど回しただけで上がってしまいます。
しばらく走っても次の日にはセルを回せない有様でした。
念のため補充電もしましたが、残念ながら変わらず…
250ccのシングルには力不足なのでしょうか？
車両側の発電系や他の部分を疑ってみましたが、古川バッテリーを付けてみると元気よくセルが回りますし、一週間後でも普通に元気でした。
もともとDR250Rは電装系が強いとは言えないことと、オフロードバイクなので排気量の割に小さいバッテリーな為、こんなもんなのかもしれません。
しっかり計測したわけではありませんが、すっからかんになるわけではない（ニュートラルランプはずっと点いてます）ので、壊れているわけでもないようです。
排気量の小さい、或いは圧縮の低い車両やキックスタートの車両なら問題ないかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
いつもはKNさんの強化スプリングを使ってますが比較したくてこちらの商品を購入しました。
結論から言うと
KN企画クラッチスプリング ミート回転数5700rpm
キタコ クラッチスプリング ミート回転数5400rpm
(回転数計測タコメーターは武川ＬＣＤマルチメーター)
若干ですがKNさんより柔いです。
クラッチはKN企画新品です。
あとは経たり具合をチェックですね?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
一応再利用不可なのでオイルフィルター交換時に一緒に交換。
一度再利用したいことがあったが漏れなかった。ただし、1ヶ月2000kmとか短い期間だったせいかもしれない。
オイルで車体をシットリさせたくなければちゃんと交換しよう。
まとめ売りでもっと安くしてほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
一応再利用不可なのでオイルフィルター交換時に一緒に交換。
一度再利用したいことがあったが漏れなかった。ただし、1ヶ月2000kmとか短い期間だったせいかもしれない。
オイルで車体をシットリさせたくなければちゃんと交換しよう。
まとめ売りでもっと安くしてほしい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
アーシングしても電圧に変化なし（汗）
カプラーを接点復活剤を塗布する方が実感（数値上も）できました。
30年物のバイクでアイドリング時12.8Ｖ→14.5Ｖ（ライトＯＦＦ時）
流用でしたのでサイズ的にギリギリでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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クラッチ側は形状が合ってないらしくレバーがしっかりと戻らず
5ミリほど隙間が空き自分で無理に戻そうとしても戻らずワイヤーが見えてしまいました。
ぶつかってると思われる箇所が見えないところで且つアルミなので思い切って少し削ると
かなり戻るようにはなりましたがまだ少し隙間が空いてしまいます。
CBR650F用とありましたがそんなもんですね・・・
さらにクラッチ側は可倒式のところではなくレバーの付け根が上下にぐらつくので
増し締めしてみましたが変わりませんでした。
しかし見栄えは間違いなく良くなりますので改良して欲しいですが今更ですかね。
残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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