通勤使用のクロスカブ110に取り付けました。
小排気量車用でゴールドメッキのシールチェーンというのはあまり選択肢が無く、このチェーンが唯一といっていいくらいで、しかも価格も比較的安価なので選びました。
クロスカブはノンシールスチールチェーンが金属製のチェーンケースで覆われているのですが、せっかくゴールドメッキにするのでチェーンケースも取り払い外から見えるようにしました。
泥道や未舗装路を頻繁に走らないのであればこれの方が整備性は良くなるし、カスタム度も上がりますね。あと、純正のリアスプロケットはカバーで見えないからか鉄板を切り出したような非常にカッコ悪い見た目なのでこれも社外品に交換、ついでにショートすぎるファイナルレシオをロングにするためにフロントスプロケットを１T大きい物に変更しました。
チェーン交換は、このチェーンにはカシメジョイントとクリップジョイントの２種類が入っていて選べるようになっていますので、チェーンカシメ工具が無くても簡単に交換できます。
交換後はかすかに聞こえていたチェーンの音もしなくなり、スプロケットの交換もあって非常にスムーズで静かな乗り味になりました。

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愛車のニンジャ250SLにフラッシングとして使用しました。せっかくなので100km程度近場をツーリングに行ったのですが、高級オイルに比べて、元気は無くなりましたがそれなりに加速しましたし、想像していたよりもエンジンフィーリングは悪く無い感じです。125ccのMTバイクだと充分だとは思います。お手頃価格で満足な性能でした！

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今回購入したBMW車のCANBUSシステムを活用するため導入しました。
すでにオプティメイト６を使用しており、バッテリーの弱い旧車でその実力は確認済み。
なので性能的には問題ないと思います。
設定も簡単で購入後すぐに接続しました。
つなぎっぱなしのフルオートマチックでバッテリーのメンテナンスをしてくれるのがとても良いです。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃後にベルハンマーゴールドをちょいさし。
その後にビニール手袋着用して全体的に塗り広げていきます。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン清掃後にマイクロファイバークロスできれいに汚れを拭き取り、その後ベルハンマーゴールドを使用すると、チェーンがピカピカして見ているだけで満足します。
潤滑油としての性能は言うまでもなく最高級潤滑油です。
塗布後はチェーンが静かに滑らかに回転します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズチェーンルブは白くなるのでチェーンが輝きません。ヤマルーブウェットルブも粘性が高く黒くなってしまいます。
見た目重視のピカピカ愛好家はベルハンマーをオススメします。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプレーしすぎると飛び散りが多くなりもったいないです。チェーンにはスプレータイプではなく原液塗布を刷毛塗りしてしる人も多いようです。
また、VストSXのノーマルチェーンは汚い黒色の為、磨いてもピカピカしません。見た目向上派はシルバーチェーンなどに交換することをオススメします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
価格が高価な為ノーマルベルハンマーとベルハンマーゴールドを使い分けて使用しています。

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取り付け後1年半経過した冬の状態ですが、ヘタリは全くありません。
これまで５台のバイクのバッテリー交換で使ってますが、全てグリップヒーターや電熱ウェアを使用した上で純正同等のライフでした。
不要になったバッテリーの処分も楽なので助かってます。

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通常のWRとは形状の異なる異形ウェイトローラー

ウェイトローラーで起こる偏摩耗を見越して形状が作られてるので耐久性が高いです

通常のウェイトローラー同様に組む際にはランププレートの回転方向に対して向きが指定されてるのでそこは注意です

ウェイトローラーとしては価格が高い方ですが性能と耐久性で満足です

他のウェイトローラーで重さを決めてからDR.プーリーに交換しました

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2度目の購入ですが今回も(F)にしました。
やはり新車時の装着バッテリーと同じなので絶対的な安心感です。
宅配受取り後、一晩充電をして、翌朝取付けました、セルオンすると暫時エンジン始動で感動です。
やはり新品バッテリーは良いですね。
バッテリー品質と値段はピンキリなので迷いましたが、出先での突然死からのレッカー移動は避けたかったので、迷わず購入しました。
プチ情報です、信じるかは皆様しだいですが・・・、前回の(f)は維持充電しながですが、R3.8?R7.11と長持ちでしたよ。

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スピードセンサーディスクって塗装が弱い！
バイクメーカーの方に言いたい！ここ手を抜かないでほしい。
と訴えても何も変わらないので自分でやります。
一旦塗装を?がします。
私はデイトナの剥離剤を使いました。(https://imp.webike.net/article/541458/)
段ボールの上に使っていないボルトを立て、その上にセット。
30cmほどの距離から往復。
垂れないよう薄く。
20分ほど待って重ね塗り。
クリア塗装も必要です。
クリアも3回ほどやりました。
1週間放置するといい感じに定着しました。

スバルのカラーコードG1U「アイスシルバーメタリック」
様々な車種に使わています。
レヴォーグ、レガシィ、フォレスター、WRX STI、インプレッサ、クロストレックなど。

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スピードセンサーディスクって塗装が弱い！
バイクメーカーの方に言いたい！ここ手を抜かないでほしい。
と訴えても何も変わらないので自分でやります。
一旦塗装を?がします。
私はデイトナの剥離剤を使いました。(https://imp.webike.net/article/541458/)
段ボールの上に使っていないボルトを立て、その上にセット。
30cmほどの距離から往復。
垂れないよう薄く。
20分ほど待って重ね塗り。
クリア塗装も必要です。
クリアも3回ほどやりました。
1週間放置するといい感じに定着しました。

スバルのカラーコードG1U「アイスシルバーメタリック」
様々な車種に使わています。
レヴォーグ、レガシィ、フォレスター、WRX STI、インプレッサ、クロストレックなど。

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通勤用スーパーカブ110ja10バス非力なのでオイル5w30が相性ばっちり
低回転から軽やかでロータリークラッチも滑らず、シフトが気持ちいい、ほぼフルスロットル片道30キロのくそ田舎峠での通勤は過酷ですが、2000キロは性能を保っています。

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