2015・9・7日購入にて、最低週1で走行距離40~100キロを実施、2016・1・4日、セルモーター弱くなる、昼30キロ走行後も変化なし、更に帰路夜間30キロ走行するも更にセルモーター弱くなる・・
せめて1年は、もってほしかった。
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1.0/5
kdx125用に、選べるパットが少なかったため購入。
良い点、価格が安いです。
悪い点、舗装路でのききが悪い。
雨が降ると、けっこうこわい。
これくらいのききが、オフロードにはいいのかもしれません。
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純正パッドからのリプレイスで、安かった本商品を購入。
用途は通勤、ツーリング
グレードは耐久力を考慮してシンタード
耐久性:
3ヶ月でまさか終わるとは思ってもみなかったので、私はもう使いません。
性能面:
制動力は問題なし
雨でも晴れでもちゃんと止まる
交換直後は若干鳴くが、馴染めば音は無し
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1.0/5
新品厚み4.1mmから残0.8mmまで使用で、約18000km使用できました。
耐久性は純正もよりも長く、価格は1/5程度と価格の割に長寿命でした。
ドライでの性能は街乗り程度では、ほぼ変わらず十分効いてくれますが、吸水性が高いのか、雨の中では効きが急に悪く、洗車後でも暫くは効かない状態になりました。
雨の日は乗らないという方には良いかもしれませんが、お勧めはしません。
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1.0/5
値段が安いとは言え、たった3ヶ月でセルでエンジンが掛からなくなった。同じ位の価格帯で以前、使っていた台湾ユアサは1年は使えたので、ハズレを引いてしまったのか、非常に残念。今は以前の台湾ユアサを充電して使ってます。もうこのメーカーは買わないです。
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1.0/5
取り付け後どうしてもガソリンが漏れるので分解したところ、ガラス管のカットがいびつで段差がある為に幾ら締め付けてもパッキンとの間に隙間ができてそこから漏れる事が判明。初期不良品扱いで交換してくれましたが残念な事に再度届いた商品も同様でした。やむなく400番のペーパーで水平に面出ししました。
現在の製造ロットに問題があるのかも。購入する際はその点注意が必要です。メーカーにはしっかりと品質管理して欲しいものです。
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1.0/5
ブレーキレバーと同時に交換してみました。ブレーキレバーの方はぴったりですが、クラッチレバーの方は固定するピンの部分の内径がかなり広めに作ってあり、ぐらぐらです。操作には別に影響しませんが・・・1万もするレバーもうすこし精度を上げて作って欲しい。
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通勤で、毎日乗ってるのですが、3週目でバッテリーが上がり、ショップで充電してもらい乗り続けましたが、また上がりました。
気候にも左右されたのでしょうが、一月持ちませんでした。当たり外れがある商品です。
また、接続するターミナルとVTRの端子の相性が悪く、ターミナルを加工しての使用となりました。
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XJR1200に乗っていますが、取替えサイクルは毎回5年以上ですよ!!
ここ数年は、月1回乗るか乗らないかでも持ってますから、よっぽど粗悪なバッテリーなのですね。
ちなみに私は、古河⇒ACデルコ⇒ACデルコ⇒台湾ユアサと使用しています。
ありがとうございます、ACデルコ良さそうですね、カゴに入ってるんですが
9→12へ、サイズアップでACデルコの購入を考えています。