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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 2 |
初期充電は必要です。いつもよりエンジンのかかりが悪くなるのも早い気がする。でも使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
バーコード
CB400SFに使用。
国内4台メーカーの良いオイルを色々使ってみましたが、やはりホンダにはホンダのG3のほうが回していて気持ち良いです。
ホンダ車に10w40入れるならヤマハのほうが安いのでそっちにしますね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
JF31のメンテナンスで一応変えてしまおうと思い、とりあえず購入。
元のベルトはあまり減りはしていませんでしたが、少し劣化が見られたので交換しておいてよかったです。
価格と性能のバランスもいいのでおすすめです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつも乗っているトライアンフのストリートトリプルに使用しました。
ハードに乗るときは、ブレーキフルードがベーパーロックすることがあり、沸点の高いフルードを使わないといけません。純正品質のフルードだと沸点が低いため、本格的なモータースポーツでの使用では注意が必要です。
そこで、自分が使用しているのがこちらのDOT4、沸点が通常のものよりも高めで、ハードに使ってもそうそうベーパーロックを起こすことは有りません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
いつもツーリングで使っている、トライアンフのストリートトリプルのフロントブレーキに装着しました。
純正よりも効きがよくなり、とても満足です。
すこし、ギューンと音が出るようになりましたが、ブレーキが効いている感があって、不愉快な音では有りません。
むしろ、ちょっと好きまであります。
純正からグレードアップしたパッドに変えたいときは丁度よい性能だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。
ハンドガードをアチェルビスの防御力が高くないものに交換しました。
そのためレバー破損のリスクが上がったので、こちらのARCのレバーを購入。
実際に何度も転倒しておりますが、いまだにレバーの折れはありません。
ただ、少しずつ曲がっていくので、定期的に元に戻す作業が必要になります。
あと、握ると少ししなります。
握り心地は純正より好きなので、トータルかなり気に入っています！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。
林道ツーリング中にホースを紛失してしまい、汎用のこちらの製品を購入。
Webikeで在庫してくれていたので、次の日にすぐにとどきました。
装着も簡単で、しっかりと機能しています！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
取付けしづらい。ペンチで咥えた時の開き量がもう少し有ると良い。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
家の車に使用するために購入しました。
あまり詳しくはないのですが、ガソリンに混ぜて使用することでエンジンの汚れが落ちて内部がキレイになるそうです。効果はまだ分かりませんが、燃費など多少良くなればいいなと期待してます。2本買ったので良さそうならば続けて使ってみたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
エーモン ポイパックがダンボールから普通の紙に変わってる。資材の高騰による企業努力ってやつか？SV650とSR400のブレーキフルードを交換（SVはリアも）した。廃フルードを新品のポイパックに入れたが、1週間後見たら紙が濡れていた。前々からこんなことがあったが、たぶんブレーキフルードのせいだ。ブレーキフルードは車やバイクの塗装も落とす位なんで、ビニール袋位溶かすかも？と思い調べたがゴムやプラスチックには影響が無いかも。考えたらマスターシリンダー内でゴムにもプラスチックにも触れている。じゃあ単純にビニールに穴が開いていた？次から二重ビニールにしないと…。
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