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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
名前が若干ふざけてるのが気になって買いました。性能は入れてからのお楽しみ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 4 |
しっかりとした作り
オイル補充はやり易い
Z900RSのオイル交換で、AZオイル（エーゼットオイル）のオイルジョッキ フタ＆こし網付き2Lを使いました。オイルを入れる作業に使ったのですが、結論から言うと商品自体は問題なく、普通に使いやすかったです。フタとこし網が付いているので扱いやすく、オイルを移し替える作業もスムーズに進められました。全体として、必要な機能がしっかり揃っていて、実用性の高いオイルジョッキだと感じました。
ただ、使ってみて思ったのは、2Lタイプは少し大きくて重かったということです。オイルを入れていくうちにだんだん疲れてきて、角度をつけ過ぎてしまい、結果的にオイルを吹きこぼしてしまいました。商品が悪かったというより、自分の力が足りなかったことと、作業スキルがまだ十分ではなかったことが原因だと思います。そういう意味では、もう少し扱いやすいサイズを選んだ方が良かったかもしれません。
今思うと、1Lタイプにしておけば、もっと軽くて取り回しもしやすく、細かくコントロールしながら注げた気がします。2Lは容量に余裕がある反面、実際の作業では重さが負担になりやすく、慣れていないと少し扱いづらさを感じました。オイル交換に慣れている人なら問題ないかもしれませんが、自分のように慎重に作業したい場合は、サイズ選びも大事だと実感しました。
それでも、AZオイルのオイルジョッキ自体はしっかりした作りで、使い勝手は良かったです。フタ付きなので保管もしやすく、こし網付きなのも安心感があります。今回は自分の力不足で少し失敗してしまいましたが、商品としては十分満足できるものでした。オイル交換を自分で行う方には便利なアイテムだと思いますし、次に使うなら1Lタイプも検討したいです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
絶対的信頼性はない
手垢や皮脂、虫の汚れ用に購入しました。
効果としては、ノンアルコールのウェットティッシュで拭き取るより油分は分解してくれるのかな？といった劇的な効果はない。むしろ、油分を除去するというより拭き伸ばして汚れの範囲を拡げるときもある。絶対的信頼性のある製品とは呼べない。
ミラーシールドには使用不可なので、クリアかスモークシールドのユーザー限定の製品ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21乾式仕様のレストアの際に購入しました。
湿式と乾式ではクラッチケーブルの長さが違うとのことでアフターパーツのなかでも安いこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
元々クラッチケーブルが付いていない車体だったので長さは比較できませんでしたが、SMを見ながら取り付けました。
ただクラッチ側とレーリーズ側どちらをめいいっぱい調整してもクラッチの感触がかなり軽過ぎて不安になりました。※スカスカな感じ
一応レリーズ側を確認しても切れているみたいなので大丈夫かと思いますが…
まだレストア途中でエンジンを掛けれていない+乾式のバイクは初めてなので正しいレビューではないですが、エンジンをかけれるようになったら追記したいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では安いです。カラーもブルーを選べますが黒にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
湿式と乾式では長さが違うので注意が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
小物愛想利用しましTが、箱がつぶれてプラグが外に出ていましたガイシ部分はデンソーさん樹脂のスリーブだったので問題ありませんが、小物配送でも小g/品をカスタマーに送る際緩衝材小物であればエアキャップ等で保護して欲しいです。ウェビックさんは返品しても返金しないので、気を付けないと。売ったら利益は囲い込む企業姿勢
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
納車から４年が経過したので交換しました。少し高いけど数年に一度の交換なのでメーカー純正にしました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
チェンジシャフト部の連結ボルトが無くなっていたので、こちらのステンレス製ブラックボタンボルトを使用で固定です。
見た目もそこまで目立たなくいい感じで固定出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スラッジだらけでした。
過走行傾向のセロー250に使っています。
エンジンオイル交換直前にプラグホールから注入して
ピストン上部及びピストンリングの固着防止と洗浄に
使っています。
燃焼カスやスラッジがオイルリングに堆積すれば
リングの動きが渋くなります。
1回スプレーしたら1日放置して、4回終了したら、
殆どがオイルクランクケースに落ちてきます。
念の為にプラグを付けずに5秒セルを回し、
残りの液を排出してから、プラグを付けて
オイル交換します。
リングの動きが良くなれば、気密度も上がりますので、
当初のパワー感が戻ると思い込んで作業しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットが消耗しすぎて急ぎ必要になったので在庫のあったこれを購入しました！
純正と比べる持ちは悪いらしい（単純に薄いとかなんとか）
違いは・・・よくわからな・・・・
ただなんかよく泣いてます。なんだろう？かわいいね
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