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ビューエルXB9Rに取り付け
WEBIKEで XB9Rのページにあったので取り付けた
ちょっとおかしいと思いながらも走っていると
フロントブレーキがロック
ブレーキレバーが動かない
工具でレバー外して なんとか走行可能に
国道二号線でだからこえぇ
純正レバーと比べてみたら
支点のボルトの穴が 純正はほとんどスッと入るのに対し
このレバーはずれていて ブレーキのピストンを押すほうに数ミリ動かさないと入らない
つまり 最初からブレーキ押さえた状態になる
それでも問題なく数キロは知れたから逆に危ないんだけど
多分 リザーバータンクからの供給穴をふさぐギリギリくらいのところまでピストン押さえないと取り付けれなかったのではないかなと
で 熱かなんかで膨張しても逃げれないから そのままロック?
詳しくは分からないけど。
あまりそういう話し聞かないからXB9R用がそうなのか
たまたま自分の固体だけ削り出しのときの工具補正間違えてて膨らんでたとか
いずれにしても純正レバーとあわせながらミリ単位でけずって やっと普通に
高速だったら死んでいたかもしれない
自分も設計やるからわかるけど 設計ミスで人が死ぬことがあることをもっと 図面引いた人は考えた方がいいと思う。
アイデアとか 仕上がりはいいだけに残念
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取り付けるときに切れちゃいました、、、
むずかしかったです。
感触はいい感じですが、いかんせん取り付け簡単にならないものでしょうか?
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pcx125に適合と書かれていたので迷わず購入。しかし+-端子の形がノーマルと違うためそのまま取りつけることができず、思考錯誤しながら取り付け。購入から7カ月起動はしているが・・・。できれば、説明でpcx125にはそのまま取り付けできないと、書いててほしかった。
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1.0/5
値段の安さにつられて他のインプ等を参考に注文しました。
覚悟はしていましたが、寸法が全く出ていない。
只今、ヤスリ掛けで調整中....
ここまでとは思いませんでした。
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AF18用との事で購入致しましたが、アウターの長さが合わず、そのままでは取り付けができませんでした。
もはや、他車種用です。
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カッターナイフで削ぎ、リューターで湾曲部を再整形できる方でなければ取り付けできません。
手間の分を考慮すれば、純正の方がはるかに安く収まります。
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WR250Rのリアに入れようとしたのですが、ピストンを完全に押し込んだ位置に出来ないとパッドが入りません。
断熱材を外せば確かに入りますが、そうなると性能的には……?
いくらなんでも寸法に余裕が無さすぎでは? と思う作りなので、星ひとつです……。
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【Webikeモニター】
PCX用と一緒に購入しました。
SP武川は聞いた事あるし、コストパフォーマンスにも優れているので間違いないだろうと買ったら大失敗でした。
PCX用が加工しないと取り付け出来ないにも関わらず、しっかり対応品と明記してるし?対応も誠意が全く感じられずうんざりしました・・・
ZX-12R用は取り付け出来たのですが、凄い後味の悪い対応に今後二度と購入しないでしょう。
折角良い製品を安く提供してる名の知れたメーカーなのにたった一人の社員の対応の悪さで顧客を失くす・・・
非常に残念です。
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シフトアップ、ダウンはスムーズに出来ます。
ただニュートラが出ない、ニュートラを出すには、4本指でレバーがグリップに当たるくらいまで握りこまないと出なかった。
クラッチの切れるところが近すぎる、レバーの位置を1番遠くにしてもである。
レバーの形状もあるのかもしれないが、容量不足ではないかと思う。
取り付けもピストンを押すプッシュロッドが付いていないのでノーマルから外さなくてはならないし、適合車両のレバーを購入したのですが、Myバイクにはちょっと合わなかったかな。
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ネジのピッチがあわなかったので、取り付け出来ませんでした。
セール品だったので仕方なかったのか、キジマを選んだ私が悪かったのか
判りませんが、まぁよくある不良品でしょうか。
次回からウェビックで買うことは二度と無いでしょう。
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