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4.0/5
デイトナのゴールデンパッドからの交換です。
ゴールデンパッドは峠で丁度いい感じの
効き具合ですが、市街地では効き過ぎで
ブレーキの加減がとてもシビアでした。
それと、フロントがゴールデンパッドで
リアがドラムブレーキで前後の効き具合の
バランスが崩れました。
なので純正に近い感じのハイパーシンタードパッドが
丁度いいように思います。
このパッドはゴールデンパッドと比べると
流れてしまう感じですが握り込めば
しっかりと効きます。
タイムを競うような走りには向かないですが
のんびり走る自分にはこれで十分です。
ブレーキダストの飛び散りが少ないようですが、
スポークの掃除には手を抜かない方がいいかもしれません。
少量のダストでも長期間放置すると取りにくくなります。
ブレーキの鳴きは殆どありません。
ローターとの相性だと思いますが
アタリがつくまでの間、停止する直前に
僅かにキッと鳴りましが
アタリついてからは問題有りません。
丁度良いパッドだと思います。
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1万km走行を機に、純正部品から交換。
乾式の純正と違い、繰り返し再利用出来る点が気に入っています。2回も洗浄すれば元がとれます。
ブランド自体が古くからあり、信頼できるメーカーなので購入しました。
交換後、性能の違いはあまり感じませんが、吸気音がヤル気にさせる音質になりました。
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4.0/5
スクーターに使われているプラスチックパーツが白々となってきたので使用しました。
10mlでどれくらい使えるか不安でしたが、スカイウェイブ250 TypeMのメーター周りからフロントボックス、センターカバーとリア足下に伸びるサイドパネルまで塗ってもまだ余っています。
新品以上に黒く光って艶があり、塗り伸ばしも簡単に伸びてくれて苦労はありませんでした。
まだ塗ったばかりなのでわかりませんが皆さんのレビューを見ると長めに効果がありそうなので、どの程度効果が保持出来るのか確認してみます。
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4.0/5
カワサキ車にはカワサキお勧めの純正オイルがいいかなと思い使っています。以前はT4というグレードのオイルを使っていましたが、最近見なくなったのでこのS4を使っています。
やはり、メーカー純正の安心感があります。
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4.0/5
S1000RRに使用。今まではモチュールのチャーンルブでしたが知り合いの紹介でトライ。耐摩耗性はまだわかりませんが転がり抵抗が低減したのは確かです。クリーナーで洗浄しなくてもウエスで拭くだけで汚れが取れるのでチャーンがいつも綺麗なのは嬉しい限り。
一コマ毎の注油は全く苦になりません。当分これを使用してみます。
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4.0/5
わりと効果がありました。
梅雨の時期でも、曇らず良好です。
ただ、効果の持続性がないので、
定期的に、塗布した方が良いと思います。
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4.0/5
なんとなくよくはしるようなかんじが。
プラシーボ効果でしょうか？
コーティングがしっかりされていると
コストパフォーマンスも最高です。
損はしないのでは？
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4.0/5
モンキーのハンドルを交換した際に購入しました。
寸法は純正と大差ないから大丈夫だろうと、ケーブル類はそのままで
作業したら実際は少し足りなかったので後から買い足す羽目になりました(^^;
日頃からカスタムしている方には常識かもしれませんが、これからハンドル交換を
やってみよう！と検討してる方はケーブル類もセットで交換をおすすめします。
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4.0/5
一度雨に降られると、次の日の雨は飛んでいきません。
雨の後には必ずメンテが必要ですが、最強です！！ガラコなみです。
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イリジウムとか白金系のプラグも色々使ってきたけれども、
気持ち良くなったかなあ？程度なので、何倍もするイリジウム
よりコストパフォーマンスを考えてこれにしました。
また、キャブ仕様のバイクなので季節毎とかのセッティングの際
にも新しいプラグの方がセッティングを出しやすいので、
安い方が思い切って新品に交換出来ます。
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