4.0/5
特に悪いと思える部分もなく、普通に便利です。
挟み込んだ所からオイルが少々漏れるのは確かですが、
そういうもんだと思って使ってるので構いません。
これが1000円位するものだったら文句も出ますが、この値段で
この使い勝手なら文句ないです。
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4.0/5
別売りの0.9Lと違った0.5Lのボトルです。
携帯性ならこのボトルが携帯しやすいです。
2本で1Lちょうどとキリがいいですし、小排気量のバイクなら0.5Lでも十分走れます。
私も実際は0.5Lの方を頻繁に使っているので、使いやすさ、持ち運びを考えれば、0.5Lです。
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4.0/5
私の場合、二輪のエンジンオイル交換は全てDIY。
そもそもショップに任せる理由ってあるんでしょうかね?
ドレンボルトの締めすぎでオイルパンごとオシャカにしちゃった方も
少なくないみたいですけど、気にするべきはせいぜいドレンのトルク
管理くらいですよね。
スラッジで濁ったオイルが、ダラダラと卑猥に流れ出るのをじっくりと眺めながら、
「こんなになっちゃうまでよく頑張ったねぇ。これからもよろしくねぇ。フヒヒ」と
ニヤニヤしながら愛車に語りかける、この悩ましくも至福のひと時を、わざわざ
工賃支払って他人にやらせるだなんて、相当な寝盗られ属性を持つ変態さん
じゃなけりゃあり得ないと思います。あー変態じゃなくてよかった!
さて。そのオイル交換に必需品なのがこの商品。
2L用と銘打っていますが、もうちょっとくらいは余裕のキャパシティ。
しっかり吸い取って燃えるゴミとしてポイ、のお手軽さです。
300円ちょいの値段さえケチって、実は最近まで適当な段ボール箱にティッシュ
ペーパーや新聞紙を詰めたビニール袋を入れて代用していましたが、結局は
ろくに染み込まず、たっぷんたっぷんの非常にナーバスな状態になります。
ショップの工賃と移動の手間を、少し高めのグレードのオイルと至福の時間に
変えるため、ぜひ手にしておくべき商品です。
フヒヒ
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4.0/5
【Webikeモニター】
0.6mmで長さと値段を考えるとこの商品が最もコストパフォーマンスに優れていました。この長さですと当分無くなることはないかと思われます。
ワイヤリングや非常時のタイラップの代わりに常備すると便利です。
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初めて使いました。段ボールの箱の中にフトン綿のような綿の入ったビニール袋が入っています。段ボールの蓋の内側には結束バンドが貼り付けてありました。
ビニール袋の口を段ボールに被せて綿を広げてオイルを受けます。
オイルはビニール袋の底に溜まっているようです。
この後CBX125カスタムのオイルも交換。さらにCB125Tのオイルも交換しました。
どんどん入りますね~。あと1台分余裕です。
取っておいて今度Dトラもやっちゃいましょう。
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4.0/5
Ninja1000に使用。
【良い点】
ショートタイプでも楽に持ち上げられます。
チェーンやホイール掃除がとても楽になりました。
【悪い点】
洗車時に、V受けの付け根からパイプ部に水が入るようで、内部の錆が少し心配になります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
本体と同時購入です。
リフトアップ時の安心感のために、シャフト式にしました。
最初は、「外れないか?」と心配でしたが杞憂に終わりました。
今は、大型車であるためどれ位持つのかが心配です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
可もなく不可もなく、普通の廃油処理パックです。
以前ビニール袋と新聞紙で代用してみたのですが、全くうまくいかず…やはり専用のこういったもののほうが使いやすいですねp(^_^)q
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現在、ホイール2セット(ブロック、ハイグリップ)を状況に応じて入れ替えをしていますが、しっかり固定できるので安心してホイール交換が行えます。
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4.0/5
廃油処理箱が無いとき、空いたペール缶に移し替えて
業者に出して廃油処理しているのですが、その時に
役に立ちます。
先端の口から廃油を捨てれるので、廃油が漏れる心配
がありません。
取っ手も付いてるので、重くても持てます。
この大きさだと大きめのクルマにも対応できると思います。
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