全合成油、ASO MBはスクーターには最高のオイルです。

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【使用状況を教えてください】
　フロントフォークのスプリングを交換する予定だったので、その時にオイルも同時交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
　排出した古いオイルは、シャバシャバだったので、交換して良かったと思います。スプリングの交換の成果もあるでしょうが、サスペンションがしっかり踏ん張るようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　とにかく値段が安いことがありがたい。性能的にそれほど差があるようにも思えませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
　オイルの粘度に注意して買いましょう。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　交換時期に来ていればサスペンション内部のOリング等の消耗品

【メーカーへの意見・要望】
　値上げせずこれからも低価格での販売をお願いしたいです。

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仕様が変わって初めての仕様でした。
粘度のレンジが以前のものから替わったとのことですが、使用感に大きな変化はなく、オイル交換後はいつも通りクラッチの切れが復活し、エンジンブレーキもスムーズにかかってくれます。
どうしても仕様が変わると「以前と比べてどうなの・・・？」や「これって旧製品と同じ使い方して大丈夫なの・・・？」等戸惑うことが多いですが、交換用オイルということもあり、今まで旧製品を使用していた方にも引き続き手を煩わせることなく使える商品になってました。

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今回初めてクリップタイプを使用しましたがカシメタイプに比べ取り付けの際の工具も少なく済むためとても楽でした。まだロンツーなどしていないですが今のところ不満等ありません。まあきちんとしたメーカーなので大丈夫だと思いますが万が一のためにクリップの部分に0.5mmくらいのワイヤーでくくっている方が安心だと思います。初めて知りましたが時々DIDのチェーンが安売りしているので14000円近くだったのが8000円以下で買えたところも満足ポイントです。ですが荒い使い方やオフロードなどの使用環境で使うのであれば大丈夫となっていますがカシメタイプがオススメです。

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ライブDioのマフラー修理をしています。

半自動溶接機のノズルの先端に付けて使います。
スパブロックP-564は多くの人が使っています。
他の人からも勧められて、自分も使いたくなりました.

スズキッドさんは溶接機メーカーで有名です。
メーカー系なら大丈夫だ、と思い購入しました。
メーカー名をスターからスズキッドに名前を変えたのですが、既に名前は知っていました。


缶の中の防止剤は緑色で、粘りのない味噌のような感じです。実際に使ってみると、ノズルが詰まる事も無くなりました。後片付けも楽になったので、効果は間違いなくあります。

以前は古い歯ブラシで塗っていました。
慣れてくると先端のドブ付けの方が簡単に出来ます。そのため手早く作業が続けられるようになりました。

溶接作業は付着したスパッタの除去が面倒です。
スパッタを出さないのが一番だけど、実際には不可能です。

スパブロックを使うことで、ノズルの保護になるので寿命が延びます。
ふたを開けた状態で横に置ける大きさも良いです。
トータル的に考えると、スパブロックを使用した方が良いですね。

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2018年からXR100モタードで耐久レースで使っています。
3時間耐久、6時間耐久、7時間耐久と出場していますが、様々なレースシチュエーションでフェードやペーパーロックなど無く、しっかりしたストップ能力で、良いパフォーマンスを発揮してくれています。今年はパッド残量が少なくパッドを交換しました、勿論リピートです。
参考までに、サーキットで使用のみなので、一年に一回以上はキャリパーのオーバーホールは実施しています。
ブレーキフルードはワコーズさんのSPRです。
ブレーキディスクは純正です。

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こちらはdr-z4smの初回オイル交換で使いました。
新車でどのオイルが入っていたのかは解りませんが明らかにシフトフィールと回転の伸び、どの回転域でもフリクションが減りました。
今後もこのオイルを使います。
熱ダレも感じず、コース遊び好きでもロンツーでも快適です。
特に１速から２速へのシフトタッチが悪かったのが嘘のようにスムーズになりました

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今回も早速R15に取り付けました。このVXゴールドは自分的にはカスタムの定番で、絶対的パーツの一つです。最近では、MC51も付けています。普段ゴールドのアクセサリーは身に着けませんが、このゴールドだけは別物で、自分のバイクに花を添える唯一無二の存在です。その性能は明白で、抵抗の小ささや音の静かさ
もですがアクセルオン・オフ時の繋がりの滑らかさなどで、ゴールドの見た目以上にカスタムする要因です。たぶん次もこのゴールドにカスタムします。製造は石川県！正にJAPANPremium。こんなパーツの製造に◎販売店に◎！

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樹脂パーツの汚れ落としとして有名ですが、洗剤等で洗ってもキレイにならないバイクのシートにもとても有効です。

同社のフォーミングクリーナープロとの違いは缶の外観のみであちらは工場向けの販売となります(中身は同じ)

表皮にこびり付いたホコリのような汚れもフォーミングウルトラクリーナーとたわしで洗浄すればかなりキレイになります。

屋外保管で土やホコリまみれのシートは逆に紫外線から守られている場合があり…実はそれほど表皮が劣化していないものがあります。

しかし、長い年月をかけて表皮にこびり付いた汚れはかなり頑固なので表面のワックス成分ごと取り除くしかありません。

洗浄後は乾燥させたのちにレザートリートメントを塗り、翌日にもう一度塗れば完成です。

普段使用しているシートも年代物になると結構汚れていたりするので洗浄しワックスをやり直してリフレッシュさせると結構キレイになります。

表皮を張り替えれば確実にキレイにはなりますが…まだ使えそうな純正の表皮を剥がすのはやはりもったいないのでお試しあれ(笑)

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【使用状況を教えてください】
CB1100のバッテリーが古くなってきたので、トラブルになる前に新品交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量感はありましたが、イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
まずはシート下に付いているボックスを取り外す必要があります。底の方のネジをプラスドライバーで一本外してプラ製の留め具も外すと簡単に取り外せます。
ボックスを取るとバッテリーが見えますのであとはプラスマイナスの配線を間違えずに繋ぐだけです。
順番としては、まず古いバッテリーのマイナスから外して次にプラスを外して取り外します。
新しいバッテリーについては先程とは逆にプラスから繋いで次にマイナスを繋ぎます。新旧バッテリーで手順が逆になりますので注意ください。

【使ってみていかがでしたか？】
5年間ノントラブルでした。電圧は安定しており、セルの回りも全く衰えておらず、常に一発でエンジンは掛かってました。灯火類や燃料ポンプの作動はもちろん、アクセサリーでナビやドラレコ、USBアダプタなども全く問題なく使えました。
一応メンテナンスとしてはパルス充電を2ヶ月に1回程度は行っていましたので長持ちしているかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
バッテリー一式です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼リチウムイオンバッテリーと悩みましたが、充電器の流用が利かないので結局のリピートとなりました。
台湾ユアサのバッテリーも高評価となっていますが、バイク屋さんの整備では国内モノが使われているようです。

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