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1.0/5
今回は520-38Tを購入しました。
カシマコートはシックな色合いでキレイだし、意気揚々と取り付けました。
しかしチェーンに給油中、スプロケットを眺めてたら39Tの刻印が！
すぐさまケースを確認すると、ステッカーは38Tです。
検品ミスをやられました。
チェーン調整をした時点で気付くべきでした。
今回は泣き寝入りします。
今後きちんと検品して下さい。
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1.0/5
アジャスタブルと書いてあるのにアジャスト機能無し。商品名説明のしたの方にワイヤーはアジャスト無しと書いてあったが、写真がアジャスト付きだったので騙された気分。最初からわかっていればこんなゴミ買わなかった。
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1.0/5
フロントに取り付けましたが、レバーを握るとハンドルに当たるような状態でした。
ワイヤーで調整すると引きずりが出ます。
仕方なく元付いていた純正品に戻すと普通の握り具合になりました。
直径が微妙に小さいのでしょうか？？
二つ買ってしまったのでリヤにはなんとか使いたいのですが・・・・
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1.0/5
このスプロケットは見た目と価格で選びました 重さはノーマルより少し軽い程度で 価格は妥当だとここまでは思っていました しかし取り付けてタイヤを回転させてスプロケを点検して見たところ なんと!スプロケッ
トが楕円に回転してるのです 取り付けボルトの穴の位置がずれているようです このまま使っていればチェーン等に悪影響があるのではと思い 即別のブランドのスプロケットに交換しました 楕円回転のおうとつ
高低差は約3-4ミリ程度 高速で回転するチェーンですから少しでも滑らかに回転させなければならないのに これは品質以前の問題ですね
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
商品的には問題ないですが…DUCATI1098Sには取付ができないです。
長さが足りないので受け側に届かない。加工してもダメでした。
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1.0/5
薄めて使ったのがよくなかったのか？全然とれませんでした。
原液そのままの方が良かったのかな？
サ○ポールの方が確実に取れますね！
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1.0/5
ZX9Rのリヤに購入時に新品でついてましたが、2200kmで残量3ミリ以下になり、減り方もきれいでなかったので他のものに交換しました。
自分の使い方にも問題はあるのでしょうが減りがはやすぎですね・・。タッチも柔らかく効き方が奥の方でいきなり効くタイプなのでコントロールはしにくいですね。
ダストも多めなので掃除がめんどくさいです。
値段も最近はゴールデンパッドとの差があまりないのでわざわざこちらは選ばないですかねぇ・・。
昔にNSR50につけていた時はフィーリングはよかったですが・・。
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1.0/5
正直な感想は普通のオイル？でした。粘度の高いエンジンオイルなどとどこが違うのか分かりません。そして毎回、洗浄、注油がかかせません。ラジコンなどに使うシリコンオイルとどこが違うのか教えて欲しいです。
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1.0/5
エキパイの汚れと焼け、艶出し作業に使いました。ハッキリ言って使えません！一体どこに使うのでしょうか？焼け、汚れ落しには紙やすりの方が楽ですし、艶出しはホームセンターで安売りしている方が効き目バッチリです。何だか残念な買い物をしてしまいました。
何方か使い道を教えて頂きたいです。
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パッケージがセロテープでとめてあったので開封前から少し気分が悪かったが、開封して純正と比べると寸法が大きい。
他のインプレッションで、潰れたとあったが、サイズが大きいものを取り付ければ潰れるよね。
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