このメーカーのは他のバイクでも使用しているので品質は問題無い。エアークリーナーボックスの下を通す時にとてもキツイので、古いワイヤーを抜く前にワイヤーに紐などを括りボックス下から抜く。そしてその紐を新しいワイヤーに括りなおしその紐を引っ張りながら通した。それでも紐が切れるんじゃないかと思うほどキツいので気を付けて作業した。それ以外は他のバイクと同じ様な作業なので慣れている人は問題ないとおもう。

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?【使用状況】
タンク下の配線作業に伴い、ガソリンホースの着脱を繰り返していました。9年経過した純正ホースは硬化が進んでおり、プライヤーでこじった際にボロボロになってしまったため、交換用として本製品を購入しました。

?【サイズ選びの注意点】
本来、私の車両（キャブ車）の内径は1/4インチなのですが、勘違いして一回り太い5/16インチを購入してしまいました。
実際に差し込んでみると、タケノコ（ニップル）の径とほぼ同寸で「スルッ」と入ります。1/4インチを買い直すか迷いましたが、キャブ側の狭いスペースでの作業性を考え、今回はこのまま使用することにしました。

?【取り付けの工夫】
サイズに余裕がある分、通常の位置をクランプするだけではガソリン漏れの不安がありました。そこで、以下の対策を講じています。
?ダブルクランプ: 通常の固定位置に加え、タケノコの段差部分もしっかりクランプ。
?抜け・漏れ防止: ホース抜けと滲みを徹底ガード。

?インジェクション車と違い、キャブ車は高い燃圧がかからないため、この方法で今のところ問題なく運用できています。

?【総評】
ホースは柔らかく取り回しも非常に行いやすいホースです。
案外、内径の小さい 1/4インチでも楽に抜き差し出来るかもしれません。

10cm単位での切り売り販売は、無駄が出ないので本当に助かります。
今回は余裕を持って40cm注文し、結果的に10cm余りました。事前に古いホースを外して長さを測っておけば完璧でしたが、安心を買ったと思えば満足です。

?試走の結果も良好ですが、サイズ違いを流用しているため、今後も定期的にチェックしながら大切に使っていこうと思います。

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長年使ってきたZ50JFの強化チェーンの交換用に購入しました。チェーンカッターを持っていないので切り売りは助かります。低圧圧入ですので取り外したチェーンのプレートと適当な大きさのナットを使いウォーターポンププライヤで挟み込めば、カンタンにクリップも取り付けられました。チェーンの音も静かです。

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取説はQRｺｰﾄﾞで読むﾀｲﾌﾟですが判りにくく、Youtubeでいろいろ上がっているのでそれをみて取り付けました。ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの交換時には取り外し前にｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄとﾛｯｸﾅｯﾄ間の長さをﾉｷﾞｽで測って取り付け後にだいたい合わせて微調整しました。ﾆｭｰﾄﾗﾙの入りが良くなったように感じられます。ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの方はﾎﾟﾝ替えですので簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
商品の名前のとおりキャブレターのメンテナンスのために購入したのですが、思わぬところで役に立つ出来事がありました。
格安で購入した中古車両の初期整備のために様々なケミカルや消耗品を購入した中の１つの商品なのですが、たまたま別に所有していた車両を何気なく確認したところガソリンタンクの中から「腐ったガソリン臭」がしました、これはマズいと思いガソリンタンクを外してタンク内のガソリン（だったもの）を抜き取りタンク内を覗いたところタンクの底が茶色に染まっていました・・
長期放置の影響でガソリンが腐りタンクを錆びつかせてしまったと絶望しながらタンクの底の茶色い部分をロングドライバーで擦り取って見たところサビでは無く詰まったキャブレターの中に溜まりがちな「ワニス」状のモノであったため、物は試しと言う気持ちでクリーナーキャブを少量吹き付けてみると吹き付けた場所にあった茶色い物質はキレイに取れ始めました。
まだ本来の目的のキャブレターは掃除できていないのに、ガソリンタンクの中にクリーナーキャブを全て吹き付けタンクのフタとコックを閉じてタンク内全体にクリーナーキャブが掛かるように逆さにしたり振ってみたりした数時間後に新しいガソリンを少量流し込みタンク内を濯いでみたところタンクの中は銀色のキレイな状態に戻りました、クリーナーキャブ様々です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にも何度か使用した事があるとても見慣れたパッケージです。
【使ってみていかがでしたか？】
吹き付け当初は泡がモコモコで体積が増えるので、少量で広範囲を覆うことが出来るため少ない量で効果を発揮してくれます。
事件経過と共に泡は落ち着いて液状になるのですが、洗浄力は変わらないのでブラシに付けて擦り洗いをすれば大抵の汚れは落ちてくれます。
【付属品はついていましたか？】
缶スプレー容器本体と細いノズルが付いています、オイルスプレーやシリコンスプレー等と一緒なセットですね。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません、特に今回はキャブレターを洗浄する前に使い切ってしまったのですが、当初の期待以上の効果を発揮してくれていますので後悔はありません。
・・本来のキャブレター清掃用に後でＷｅｂｉｋｅさんで買い直します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ガソリンが固着した汚れや詰まりに向けて吹き付けるだけです、しつこい汚れにはブラシ等で擦り洗いしたり細いノズル（メインジェット等）等には細目のワイヤー等を差し込んで前後すれば大抵の詰まりは溶けて流れてくれます。
【注意点】
刺激性の強い溶剤なので肌についてしまうと湿疹や肌荒れの原因になるリスクがあります、何も知らない頃に素手で作業してしまった時はボロボロに皮がむけました・・充分にお気を付けください。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャブレター掃除用にブラシやジェットなどの細い穴を通すワイヤーなどを、古い車両ならば「キャブレターリペアキット」も購入しておくとスムースに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
キャブレター車が多い我が家ではまだまだ需要があり続けますので継続販売をよろしくお願いします。

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安心のRKです。
ずっと昔からRKチェーンを使用しています。
数年前から530→525にコンバートしておりますがまったく問題ありません。
値段がもう少し下がってくれれば…

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貴重な日本製リチウムイオンバッテリー用充電器です。
Liイオンバッテリーには鉛バッテリーの充電器は使えないため購入しました。
Liイオンバッテリーは上がりにくいですが、上がってしまったら手も脚も出なくなるので保険ですね。
AC入力側は100-240V対応で、各種交換用ACアダプターが揃っています。
日本製は少ないので頑張って欲しいです。

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貴重な日本製リチウムイオンバッテリーです。
今まで色々なメーカーのリチウムイオンバッテリー(リン酸鉄系)を試しましたが、いずれも冬場の0℃付近でエンジンが極端にかかりづらくなります。
他の方のインプレではこのバッテリーだけは冬場でもエンジンかかるとの事でしたので購入しました。
購入したのが4月なので、本領発揮まではまだ暫くかかりそうです。
重量は約1.1kgでした。純正鉛バッテリ3.1kgから2kg減量です。
純正バッテリーと端子の極性が逆なので、取付時に少し加工が必要でした。

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純正の44丁から42丁に減らしましたが程よいハイギア感が出てます
高速道路も回転数が落ちており滑らかになりました、ですが劇的に変わったかというとそうではないので次回は40丁か39丁まで減らそうかと思います

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ご近所さんに本社を構えるハリケーンさん。
流石は老舗メイドインジャパン。
間違いなし！

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