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2.0/5
ツヤ有エキパイにしたく、半ツヤを選択。
集合管のエキパイに塗装。
塗装直後は綺麗に塗れるが、使用するとゴムの焼けた臭いと共に剥がれてきます。
ツヤなしの耐熱温度の高めの選択しかない。
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2.0/5
知り合いのバイクのタイヤを交換した際に、施工したいとのことで購入しました。
タイヤの状態は新品！
新品ということもあり、脱脂液も付属品では足りないために同成分の液を購入し、念入りに施工しましたが・・・1階の走行で見事に全部はがれてしまいました。
メーカーに問い合わせると簡単に言えば「新品の状態ではしないで下さい」とのこと！
以降の商品説明にその注意事項を追加記載されることになったのですが、こちらの製品を使用される場合は慣らし後のタイヤに行ってください！
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2.0/5
オイル交換をしましたのでついでにオイルエレメントを交換しました。
Oリングがついていたのですが、今まで付いていたOリングより太くて組み付けできませんでした。
今回は仕方がないので、今まで付いていたOリングを使ってエレメントだけを交換して組みつけました。
元々がK＆Nなので、もしかするとそちらもOリングが太いかもしれません。
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2.0/5
良い点。評判通りチェーンの動きは軽くなりました。
悪い点。一コマずつ注がねばならないので時間がかかり面倒である。効果はあまり持たない。2週間に1回は給油してました。一滴ずつ少量しか使っていないのに、やはり全コマ塗るとそれなりの量になるようで、周囲に飛び散ります。車種によるとは思いますが、私のバイクではフロントスプロケとカバーの辺りに跳ねたオイルがたまり、溜まったオイルがカバーの隙間から漏れ、エキパイにかかり、エキパイが熱をもつとオイルが焦げて煙が出てきて焦りました。しばらく試行錯誤しながら使っていましたが、結果、私のバイクには合わないと判断し、純正のルブに戻りました。
総評。向き、不向きあるかも。
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2.0/5
いわゆる“よこづな”プーリーです。
ヤマハ2スト用として元々、非常に広い変速域を持つプーリーのブランドですが、この4VP/5FA用の物はさらに広い変速域を持ち、結果的にランププレートをオーバーランするまで変速するという致命的欠陥を持っています。
オーバーランさえしなければ、加速も良く最大まで変速できるため最高のプーリーなのですが…。
ちなみにオーバーランすると、ランププレートの端がウエイトローラーに食い込み、最大変速状態のまま戻ってこなくなります。
運良く戻ってきても、ウエイトローラーがスライスされていずれ破損します。
ドラッグレース一発用以外に使い道は思い当たりません。
なお、4VP/5FAでもJOG90系のプーリーが流用できますので、JOG90用の同ブランドプーリーをお勧めします。こちらは非常に良いプーリーです。
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それって、、、、ボススペーサーいれてる？純正の、、、、ベルト新品時と減ってきた時とスペーサーの位置を変えるんだけど、、、、、それかベルト長くね？もしくは伸びてるか、、、、、
Y110WORKSさん
ボスワッシャーの事でしょうか？入れてますよ。そもそもこの症状には関係ありません。強いて言うならボスを短いものにするなど、プーリーを最大変速させないようにすれば対処できます。
ベルトが伸びる？経験ありませんね。
2.0/5
安さで選んだが正直あまり使っていません。他メーカーの遅乾性クリーナーの方が使いやすくて主にそちらを使用しています。軽微な汚れにはこちらで対応しています。
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2.0/5
チェーンから飛び散ったオイルでリアホイールが汚れるのを綺麗にするためにこの商品を購入しましたが、おもっていたほどには、綺麗になりませんでした。やはり油汚れを綺麗におとすにはシャンプーで洗い流す必要があると思います。
フロントホイールはこのフクピカで拭けば綺麗になります。
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2.0/5
新車購入後約5000km走行したCB1300に使ってみましたが、フューエルワンを入れる前後での違いが体感できませんでした。
もう少し走行距離が伸びた後だと、違いが分かるのかも。
精神的には良いことをした気分になるのですが、そのためだけにしては値段が高いかな。
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もう年なのでスピードも出さないし、街乗り程度なので初めて購入。
これで北海道ツーリングに行って来ました。
北海道は必ず雨にやられますよね。
結果は？、効きが悪いです。
雨以外はそこそこですが、水に濡れると一気に効きが悪くなります。
信号があると今までの倍以上手前からブレーキを掛けてました。
雨でも乗る方にはお勧め出来ません。
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2.0/5
硬さ加減もちょうどよく品質もそれなりに合格点かと思います。見た目も重要ですので、あとは色だけですね。
説明内容をよく確認しないと、青色が届くものだと思います。 注意が必要です。
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